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Dirección: Dirección eléctrica en todas las ruedas, la cual es regulada electrónicamente
en diferentes modos de funcionamiento. La rueda motriz (9) y las ruedas de carga (7)
son dirigidas individualmente por motores de dirección. Gracias a la regulación electró-
nica, las ruedas pueden ser posicionadas óptimamente para realizar movimientos en un
espacio muy reducido. La selección de los modos de servicio de la dirección se realiza
en la ABE (4). Los indicadores de funcionamiento de los modos de servicio de la direc-
ción también se encuentran en la ABE.
La rueda directriz, cuya posición es regulable, sirve como encoder de dirección.
Puesto del conductor: El puesto del conductor ha sido construido de acuerdo a un di-
seño ergonómico y dispone de mucho espacio para los pies. Para que el conductor tome
una postura ergonómica en el asiento, éste así como el cabezal de dirección pueden ser
ajustados en dirección vertical y horizontal.
El acelerador y el pedal de freno están dispuestos como en un automóvil.
Elementos de manejo e indicación: Los elementos de manejo e indicación del puesto
de mando han sido colocados en un orden claro y fácil de supervisar por parte del con-
ductor.
El piloto multifuncional (6), de diseño y funcionamiento lógico, posibilita el manejo de las
funciones con una sola mano. Dirección de marcha, elevar/bajar, empuje de mástil hacia
adelante/atrás, inclinación del mástil, empuje lateral hacia la izquierda/derecha en el
modo de servicio 'desplazador lateral' (hidráulica adicional ZH1) y bocina.
En la ABE (4) se han integrado el indicador de descarga de la batería y el contador de
horas de servicio en un solo instrumento. El indicador de descarga también funciona
como controlador de descarga y desactiva la función `elevar´ cuando la batería está des-
cargada para evitar una descarga profunda de la batería.
Opcionalmente es posible maniobrar con una hidráulica adicional (ZH2) empleando la
misma palanca de manejo (5).
Instalación hidráulica: Grupo de bombas con motor de excitación en serie y ventilación
extraña, y una bomba de precisión de alta presión silenciosa, montada dentro del tanque
de aceite. El mando de la instalación se realiza por medio del piloto multifuncional (6) y,
opcionalmente, por medio de la hidráulica adicional (5).
El control no sólo es posible con el piloto multifuncional, sino también a través de palan-
cas individuales (veáse capítulo E).
Instalación eléctrica: Sistema bifilar de 48 V. Mando electrónico de serie tanto de la uni-
dad motriz como de la elevación.
El mando electrónico de la unidad motriz regula la velocidad de marcha en forma conti-
nua, sin escalamientos, y permite un frenado por contracorriente al cambiar el sentido de
la dirección.
A través de la ABE (4) es posible ajustar los parámetros de marcha y elevación según
las necesidades. Indicaciones de aviso, indicaciones de manejo equivocado y funciones
de servicio también aparecen en la pantalla de la ABE. (Para posibles tipos de batería,
véase el capítulo D.)
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