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2.1
Vehículo
Dispositivos de seguridad: Un contorno cerrado con cantos redondeados posibilita
el manejo seguro del ETV Q20/Q25. El conductor es protegido por el tejadillo protec-
tor (2). La rueda motriz (9) y las ruedas de carga (7) están revestidas con paracho-
ques compactos.
Con el interruptor principal (14) se pueden desconectar rápidamente todas las fun-
ciones eléctricas en situaciones de peligro. La ABE (4) indica los siguientes estados:
– Tacómetro e indicador del ángulo de dirección
– Freno de mano puesto
– Falta de líquido de freno
– Empuje lateral en posición central (opción)
– Enclavamiento de la batería
– Modos de servicio de la dirección
Los dispositivos de seguridad contra la ruptura de tuberías en los cilindros de eleva-
ción limitan la velocidad de bajada de la carga en caso de una avería en el sistema
hidráulico.
Instrumentos de indicación: Unidad de indicación y de mandos (ABE) (4) con pan-
talla grande en tecnología TFT así como con contador de horas de servicio integrado
y un indicador de descarga de batería con función de desconexión de la elevación.
Accionamiento de marcha: La completa unidad propulsora está atornillada al bas-
tidor de la máquina. Un motor en derivación fijo con una potencia de 6 kW acciona la
rueda motriz (9) mediante un engranaje cilíndrico cónico.
El mando eléctrico de la corriente de marcha posibilita una progresión continua del
número de revoluciones.
El grado de recuperación de energía se puede ajustar a través de la ABE.
Frenos: Dos sistemas de frenado independientes actúan sobre la rueda motriz.
El freno de tambor hidráulico con forros libres de amianto, que actúa como freno de
servicio, es activado por medio del pedal de freno. Actúa sobre el freno de tambor
autoventilado en el eje motriz así como sobre los frenos de las ruedas de carga.
El freno de estacionamiento (12), como freno magnético, actúa sobre el freno de
tambor de manera mecánica vía tracción de cable.
La ABE supervisa el nivel del líquido de freno. Un indicador de aviso se enciende
cuando el freno de estacionamiento está puesto.
Averías en el sistema de dirección y freno de mano (activación de parada de emer-
gencia) son indicadas en la pantalla de la ABE.
Concepto de seguridad para paradas de emergencia: La parada de emergencia
es activada por el mando de dirección. Las señales de actividad de las tres direccio-
nes eléctricas con coordinador de dirección integrado son evaluadas por el mando
de marcha respecto a desarrollos lógicos. El sistema de dirección está conectado
con la instalación de parada de emergencia, la cual es controlada por el mando de
dirección al registrarse alguna avería en el funcionamiento de la dirección y que lue-
go provoca el frenado de la máquina hasta su completa detención. Indicadores de
control en la ABE indican la ejecución de una parada de emergencia.
Después de cada arranque de la máquina, el sistema realiza un autotest que sola-
mente libera el freno de estacionamiento (= parada de emergencia) si el resultado de
la comprobación de funcionabilidad fue positivo.
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