Tabla de contenido
Motor S8U
R R R R E E E E G G G G L L L L A A A A J J J J E E E E D D D D E E E E L L L L R R R R A A A A L L L L E E E E N N N N T T T T I I I I ( ( ( ( v v v v e e e e r r r r s s s s i i i i ó ó ó ó n n n n s s s s i i i i n n n n A A A A A A A A ) ) ) )
Reglar antes el KSB.
Calentar el motor.
Controlar el régimen de ralentí 800 ± 25 r.p.m.
Si es necesario un reglaje, aflojar la contra-tuerca,
ajustar el régimen del motor actuando en el tor-
nillo (B) y apretar la contra-tuerca. La palanca (E)
debe estar apoyada en el tornillo (B).
EQUIPAMIENTO DIESEL
Reglajes
98347R2
13-33
C C C C O O O O N N N N T T T T R R R R O O O O L L L L D D D D E E E E L L L L O O O O S S S S R R R R A A A A L L L L E E E E N N N N T T T T I I I I S S S S ( ( ( ( v v v v e e e e r r r r s s s s i i i i ó ó ó ó n n n n A A A A A A A A ) ) ) )
Reglar antes el KSB.
Motor caliente.
A Control del ralentí
Verificar si el régimen está en 800 ± 25 r.p.m.
O O O O B B B B S S S S E E E E R R R R V V V V A A A A C C C C I I I I O O O O N N N N : : : :
si el régimen no es correcto,
es necesario un reglaje completo (ver E).
B
Control del residual
Si el ralentí es de 800 ± 25 r.p.m., verificar el
caudal del residual. Para ello, hay que colocar
una cala de 2 mm entre el tornillo tope (2) y la
palanca de carga (acelerador) (6). El régimen
debe aumentar en 70 ± 30 r.p.m.
Si el incremento de régimen es superior a 100
r.p.m., es necesario un reglaje completo (ver
método "E").
Si el incremento de régimen es inferior a 40
r.p.m, es necesario solamente el reglaje : (ver
método "E", "d") .
C
Control del ralentí acelerado
Poner la palanca (4) apoyada sobre el tope (5).
Verificar que el régimen de ralentí acelerado
sea de 875 ± 25 r.p.m., si no es así, realizar el
reglaje siguiendo el método "F".
D Control de la posición del aprieta-cables del
ralentí acelerado
Verificar que el cable y el aprieta-cables estén
bien en su sitio.
Mantener el cable tensado, la palanca (4) en
posición de reposo (al ralentí).
Verificar que el aprieta-cables (1) está a una
distancia X > 1 mm de la palanca (4) (palanca
(4) a tope en el tornillo (3)), si no es el caso,
proceder al reglaje siguiendo el método "G".
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