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R R R R E E E E P P P P O O O O S S S S I I I I C C C C I I I I O O O O N N N N ( ( ( ( P P P P a a a a r r r r t t t t i i i i c c c c u u u u l l l l a a a a r r r r i i i i d d d d a a a a d d d d e e e e s s s s ) ) ) )
Proceder en sentido inverso al desmontaje, cam-
biando las tuercas auto-frenables de fijación del
turbocompresor al colector de escape, así como las
tuercas del codo de salida de la turbina.
Precauciones particulares
• Antes del montaje, verificar que el engrase de
los apoyos del turbo sea correcto. Para ello, ac-
cionar el motor de arranque habiendo desco-
nectado previamente el conector de la electro-
válvula de stop codificada (prohibición de pues-
ta en marcha del motor).
El aceite debe llegar en abundancia por la tube-
ría de subida de aceite (colocar un recipiente
debajo). Si no fuera así, cambiar el tubo de en-
grase.
• Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño
en la turbina o en el compresor durante el mon-
taje.
• Verificar, tras una avería del turbocompresor,
que el cambiador aire-aire no esté lleno de
aceite.
En este caso, es necesario desmontarlo y rociar-
lo con un producto de limpieza y después dejar-
lo escurrir.
• Verificar que el conducto de retorno de aceite
del turbocompresor no esté parcial o completa-
mente obstruido por la calamina. Verificar tam-
bién que sea perfectamente estanco (engastes),
si no es así, sustituirlo.
SOBREALIMENTACION
Turbocompresor
12-2
I I I I M M M M P P P P O O O O R R R R T T T T A A A A N N N N T T T T E E E E : : : :
Antes de poner el motor en marcha, hay que des-
conectar el conector del stop eléctrico de la bom-
ba de inyección.
Accionar entonces el motor de arranque hasta
que se apague el testigo de presión de aceite (in-
sistir unos segundos).
Conectar el stop eléctrico, precalentar y arrancar
el motor.
Dejar girar el motor al ralentí y verificar que no
haya ninguna fuga a nivel de los racores de aceite
y de agua.
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