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que el borde de ataque mantiene mejor la forma y aumenta su durabilidad
con el paso del tiempo. El diseño de nuestras velas de parapente y
paramotor ha evolucionado mucho a lo largo de los años, afectando de
forma significativa al borde de ataque. La aplicación de esta innovación,
junto con la tecnología 3DL, es clave para conseguir una perfecta
modelización del 2D al 3D.
3DL (3D Leading Edge) - La tecnología 3DL es un ajuste del material
en el borde de ataque de las velas para controlar el ballooning y las
arrugas que se generan en esta zona curvada. El borde de ataque se
divide entonces en sub-paneles cosidos en cada uno de los cajones de
la parte frontal de la vela. Como resultado, el borde de ataque de la vela
está tensionado de manera más homogénea, lo que beneficia a la vela en
rendimiento y durabilidad.
Tomamos como ejemplo, por su similitud, una pelota de rugby. Para
envolver sin arrugas su característica forma ovalada, su cubierta se
compone de varios paneles y no de una sola pieza.
La aplicación de esta innovación, junto con la tecnología 3DP, es clave
para conseguir una perfecta modelización de los paneles en 2D al 3D.
STE (Structured Trailing Edge) - El STE aporta una estructura rígida
en la parte posterior del perfil con la finalidad de mantener la forma
en vuelos acelerados. Además, la rigidez proporcionada por estos
elementos mejora la distribución de cargas, reduciendo las arrugas y por
consiguiente una reducción de la resistencia y un mejor rendimiento.
DRS (Drag Reduction Structure) - Con la aplicación del DRS el flujo
de aire en el borde de fuga se ve dirigido de una forma más progresiva
a lo largo del gradiente de presión adversa con el objetivo de reducir
la resistencia aerodinámica producida en esta zona. De esta forma se
aumenta el rendimiento sin perjudicar la seguridad o el control de la vela.
ELS (Ear Lock System) - En un parapente monoplaza el piloto una vez
tiene puestas las orejas, solo le es posible pilotar utilizando el banqueo
de la silla. En un parapente biplaza, aunque es posible con la ayuda del
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pasajero realizar un mínimo pilotaje, este resulta en la mayoría de los
casos insuficiente cuando se necesita. Por eso Niviuk desarrolla el ELS.
Con las tecnologías Niviuk ellas aportamos un gran paso en la
construcción de alas y una gran mejora en el confort de vuelo.
Para el proceso de construcción del TAKOO 5 se utilizan los mismos
criterios, controles de calidad y estructura que en el resto de la gama. Del
ordenador de Olivier a la pieza acabada de cortar no es posible un solo
milímetro de error. El corte de cada uno de los elementos de ensamblaje
que componen la vela se realiza uno a uno de forma rigurosa. Para
el posterior marcaje y enumeración de cada pieza se utiliza el mismo
minucioso sistema, evitando así posibles errores durante en este delicado
proceso.
Organizar el puzle que es el proceso de ensamblaje resulta con este
método más fácil de organizar economizando recursos para un control de
calidad más riguroso. Todos los parapentes Niviuk son sometidos a un
control final extremadamente riguroso. La bóveda campana es cortada y
ensamblada bajo estricto orden impuesto por la automatización de este
proceso.
Cada vela es controlada individualmente para su revisión ocular final.
El tejido utilizado es el mismo que en el resto de la gama y sus garantías
son ligereza, resistencia y durabilidad sin pérdida de color.
Para el suspentaje se utiliza Dyneema con funda para las ramificaciones
superiories y Kevlar con funda para el resto.
El diámetro se acomoda en función de la carga de trabajo buscando el
mejor rendimiento con la menor resistencia. La funda protege el núcleo
del suspente de los rayos UV y de las abrasiones.
Los suspentes son fabricados semiautomáticamente y todas las costuras
son sometidas a una son rematadas bajo supervisión ocular por parte de
nuestros especialistas.
Todo el cono de suspentaje es medido en cada vela individualmente
después de su montaje final en la bóveda campana.
Cada parapente es empaquetado siguiendo las directrices más
avanzadas de mantenimiento y conservación de los materiales.
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