Tabla de contenido
5. sistema de encendido
Control de la chispa
Sacar la bujía y limpiar la carbonilla que pueda haber.
Controlar la distancia entre electrodos: debe ser de 0,5
mm. Si los electrodos están desgastados, debe
cambiarse la bujía.
Localización de fallos
Poner el contacto de parada en posición de arranque.
Hacer masa con la bujía en el cilindro y dar un tirón en la
empuñadura de arranque. Debe producirse una chispa
entre los electrodos.
Si no se produce chispa
• Probar con una bujía nueva o con la bujía de pruebas
referencia 502 71 13-01.
• Si sigue sin producirse chispa, desmontar el cable de
cortocircuito del contacto de parada (ver la página
24). Tirar de la empuñadura de arranque. Si ahora se
produce chispa, el fallo está en el contacto de
parada. Cambiar el contacto.
• Si sigue sin producirse chispa, revisar la conexión de
la bujía, los cables y las conexiones para comprobar
si hay algún mal contacto (suciedad), alguna rotura
de cable o algún aislamiento defectuoso.
• Con el calibre de espesor 502 51 34-02, comprobar
si la separación entre el módulo de encendido y los
magnetos del volante es de 0,3 mm. Si es necesario,
ajustar a la separación correcta. Aflojar los tornillos
del módulo de encendido. Colocar el calibre de
espesor y presionar el módulo de encendido contra el
volante. Apretar los tornillos y volver a controlar la
separación. Si sigue sin producirse chispa, debe
cambiarse el sistema de encendido.
Desmontaje
Sacar el cable de encendido de la bujía. Desmontar el
conducto de aire, los tornillos del módulo de encendido y
el cable del contacto de parada.
Montar el bloqueo de pistón en el orificio de la bujía.
¡ATENCION! Enroscarlo del todo.
Aflojar la tuerca del volante (izquierdas) y sacarla junto
con la arandela.
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