Husqvarna 343R Manual De Taller página 49

Lado de escape dañado por segmento roto.
Las partes del segmento dañan la parte
superior del pistón, produciendo rayas.
La espiga de guía del segmento ha sido
presionada hacia arriba, a través de la cabe-
za del pistón.
La espiga de guía del
segmento se ha soltado
por las vibraciones
Un régimen excesivo del motor puede
hacer que los extremos del segmento
golpeen contra la clavija guía cuando el
segmento se desplaza en su ranura. El
martilleo intenso puede empujar la clavija
hacia afuera, a través de la parte superior
del pistón, ocasionando daños graves
incluso al cilindro.
Cilindro y pistón
Daños del pistón ocasionados por un régimen
excesivo del motor
Los daños característicos ocasionados por un régimen muy alto del motor son
rotura de segmento, rotura del clip del bulón, avería de cojinete o que se suelta la
clavija de guía del segmento.
Rotura del segmento
Un reglaje muy "pobre" del carburador da por resultado un mayor número de revo-
luciones y mayor temperatura del pistón. Si la temperatura del pistón sobrepasa la
temperatura de trabajo normal, el segmento puede agarrotarse en su ranura, lo
que a su vez puede provocar que no entre lo suficiente en la misma. Así, el borde
del segmento puede tocar el borde superior de la lumbrera de escape y quebrarse,
pudiendo ocasionar también daños al pistón.
Un régimen muy alto del motor puede ocasionar también un desgaste muy rápido
del segmento y ensanchamiento de la ranura del segmento, principalmente frente a
la lumbrera de escape. El segmento se debilita con el desgaste y puede atascarse
en la lumbrera, ocasionando serios daños al pistón.
Estrías profundas e irregulares ocasiona-
das por un clip suelto. En este caso, del
lado de admisión del pistón.
Los clips del bulón están
dañados
Un régimen excesivo del motor puede
ocasionar vibraciones en los clips del
bulón. Éstas provocan el desgaste de las
ranuras de los clips, lo que a su vez redu-
ce la fuerza de tensión de los mismos. De
ese modo, los clips pueden soltarse y
dañar el pistón.
Estrías irregulares del lado de admisión del
pistón ocasionadas por un soporte de rodi-
llos quebrado.
Cojinete averiado
La avería de cojinete de cigüeñal o de
biela se debe generalmente a un régimen
muy alto del motor, que provoca una so-
bre carga o recalentamiento del cojinete.
Esto, a su vez, puede hacer que los rodi-
llos o bolas del cojinete resbalen en lugar
de girar, lo que puede causar la rotura de
la jaula de bolas o rodillos.
Las piezas rotas pueden quedar aprisio-
nadas entre el pistón y la pared del cilin-
dro, y ocasionar daños en la falda del
pistón.
Las piezas averiadas también pueden
pasar a través de los canales de rebose
del cilindro y ocasionar daños en los cos-
tados y la parte superior del pistón, así
como en la cámara de combustión del
cilindro.
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