Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
2.1) Podłączenia elektryczne
!
Skrupulatnie przestrzegać przewidzianych połączeń; w
wypadku niepewności NIE podejmować prób ale zapoznać się
z odpowiednimi szczegółowymi instrukcjami technicznymi,
które
dostępne
są
www.niceforyou.com. Błędne wykonanie połączeń może
spowodować poważne uszkodzenie centrali.
Uwaga. Wyjście dla silnika M2 jest możliwe jedynie w centrali TT5.
2.1.1) Podłączenie silników
Silnik M1, asynchroniczny, jednofazowy o napięciu sieci, musi być
podłączony pomiędzy zaciskami 1-2-3-4. ODWIJANIE odpowiada
przyciskowi ▼ nadajnika, NAWIJANIE przyciskow ▲ nadajnika
(kierunek zadziałania anemometru). Gdy kierunek obrotu nie jest
prawidłowy należy zmienić podłączenia do zacisków: 1 i 3. Silnik M2,
asynchroniczny, jednofazowy o napięciu sieci musi być podłączony
pomiędzy zaciskami 5-6-7-8. Gdy kierunek obrotu nie jest prawidłowy
należy zmienić podłączenia do zacisków: 5 i 7.
W trybie pracy zsynchronizowanej w silniku M1 są ustawiane wyłączniki
krańcowe; w M2 wyłączniki krańcowe nie są używane i należy je tak
ustawić, aby nigdy nie zadziałały.
2.1.2) Zasilanie
Zasilanie główne centrali (uziemienie, faza, neutralny) musi być
wykonane poprzez zaciski 9-10-11.
2.1.3) Wejścia NAWIJANIE i ODWIJANIE
Do sterowania automatyzacją należy połączyć dwa przyciski, tak jak to
pokazano na rys. 6. Można sterować pojedynczym manewrem
nawijania (odpowiada temu przycisk ▲ nadajnika), albo odwijania
(odpowiada temu przycisk ▼ nadajnika). Alternatywnie można
wykorzystać tylko jeden przycisk, podłączając go tak, jak pokazano na
rys. 7. Przy tego rodzaju połączeniu, tryb działania to "krok po kroku",
czyli wykonywana jest sekwencja: w górę – stop - w dół - stop. Jeśli
przycisk „krok po kroku" jest wciśnięty przez więcej niż 3 sekundy (ale
mniej niż 10 sekund), to zawsze włączy się nawijanie. Może to być
szczególnie przydatne przy sterowaniu większą ilością silników,
wykonując ten sam ruch, niezależnie od stanu w jakim się znajdowały.
2.1.4) Wejście TTBUS
TTBUS jest rozwinięciem BUS'a w celu umożliwienia kontroli centrali
sterowania roletami i markizami oraz silnikami poprzez przygotowaną
uprzednio centralkę. Bus przewiduje możliwość pojedynczego
2.1.5) Wejście CZUJNIKI KLIMATYCZNE
Na wejściu "Czujniki klimatyczne" (zaciski 14-15) można podłączyć
jeden czujnik wiatru ("Volo") albo specjalny czujnik wiatr-słońce ("Volo
S"), albo też czujnik wiatr –słońce - deszcz ("Volo SR"). Do jednego
czujnika można podłączyć równolegle do 5 central, przestrzegając
właściwej biegunowości sygnałów (na wszystkich centralach zacisk 14
musi być połączony z 14, a zacisk 15 z 15).
na
stronie
internetowej:
6
!
W centrali TT5 w trybie pracy „zsynchronizowanej", to
znaczy
kiedy
dwa
silniki
przeciwległych stron elementu nawijanego, należy wykonać
tak podłączenia elektryczne aby kierunek obrotów był w tym
samym kierunku; to zwykle wykonuje się w ten sposób, że
zamienia się podłączenie M2 w porównaniu z silnikiem M1. W
pracy w trybie „zsynchronizowanym" nie można podłączać
więcej niż jeden silnik dla każdego wyjścia i nie można
używać wersji rozwiniętych TTE.
!
W centrali TT5 z pracą w trybie „niezależnym" oraz w centrali
TT4: nie łączyć więcej niż jeden silnik dla każdego wyjścia,
należy ewentualnie skorzystać z odpowiednich rozwiniÍÊ TTE.
7
kontrolowania do 100 jednostek, łącząc je w prosty sposób równolegle
za pomocą 2 przewodów (zaciski 13-15). Dodatkowe informacje
znajdują się w instrukcji zdalnego sterowania poprzez TTBUS.
!
Każde uruchomienie czujnika „wiatr" powoduje polecenie
WEJŚCIA, odpowiadające przyciskowi ▲ nadajników; zaś
każde uruchomienie czujnika „słońce" powoduje polecenie
ZEJŚCIA, odpowiadające przyciskowi ▼ nadajników.
są
montowane
z
dwóch
PL
23
Tabla de contenido
