All manuals and user guides at all-guides.com
PL
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika
przy odłączonym akumulatorze. Grozi
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i
instalacji elektrycznej.
6.8.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem,
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić
szczotką drucianą, a następnie nasmarować.
6.9 SMAROWANIE - PODWOZIE
Maszyna wyposażona jest w trzy smarowniczki na
tylnej osi, które należy smarować smarem
uniwersalnym co 25 godzin pracy
(rys. 12).
Łożyska plastikowe należy smarować smarem
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Złącza dźwigni regulacyjnej należy smarować
smarem uniwersalnym kilka razy w ciągu sezonu
(rys. 16).
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na
obydwa końce linek cięgła gazu kilka razy na
sezon (rys. 16).
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest
wypełniona olejem (10W-30). Jeśli nie zostanie
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga
wymiany.
6.10LINKA KIEROWNICY
Pierwszą regulację linek kierownicy należy
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Napinać linki kierownicy, dokręcając nakrętkę
(rys. 16). Ważne! Podczas regulacji należy mocno
trzymać śruby na obu końcach linki, unikając w
ten sposób jej poskręcania. Używając klucza
nastawnego lub podobnego narzędzia, należy
chwycić kluczem końcówki śrub na końcu linki.
Napinać linki kierownicy, aż zostanie
zlikwidowany cały luz.
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno.
W przeciwnym razie kierowanie będzie
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.
92
POLSKI
7 REJESTRACJA PATENTU -
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą
rejestracją patentu i projektu:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Firma GGP zastrzega sobie prawo do
wprowadzania zmian w produkcie bez
powiadomienia.