Conduite - Frein De Service (6:O); Prise De Force (7:Q) - GGP Sweden XM 140HD Instrucciones De Uso

All manuals and user guides at all-guides.com
FR
3.2 Embrayage - frein de station-
nement (6:M)
La pédale (6:M) se règle sur
trois positions :
• Relâchée. L'embrayage n'est pas activé. Le
frein de stationnement n'est pas activé.
• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement n'est pas activé.
• Totalement enfoncé. La marche avant est dés-
activée. Le frein de stationnement est tout à fait
activé mais n'est pas verrouillé. Cette position
est également utilisée comme frein d'arrêt d'ur-
gence.
3.3 Inhibiteur, frein de stationne-
ment (6:N)
L'inhibiteur bloque la pédale (6:M) en
position enfoncée. Cette fonction permet
de circuler sur des terrains en pente, de
transporter la machine, etc.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (6:M).
2. Déplacer l'inhibiteur vers le haut (6:N).
3. Relâcher la pédale (6:M).
4. Relâcher l'inhibiteur (6:N).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (6:M).
3.4 Conduite - frein de service
(6:O)
Si la machine ne freine pas comme
prévu en relâchant la pédale, utiliser la
pédale de gauche (6:M) comme frein
d'arrêt d'urgence.
La pédale (6:O) détermine le rapport de
transmission entre le moteur et les roues motrices
(= vitesse). Le frein de service est activé lorsque la
pédale est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers l'avant –
la machine avance.
2. Pas de pression sur la pédale –
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers
l'arrière– la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale
– la machine freine.
50
FRANÇAIS
3.5 PLEIN RÉGIME/CHOKE (7:T)
En cas d'irrégularité du moteur, il y a
un risque que la commande ait été
poussée trop loin en avant et que le
choke soit activé. Outre les risques de
dégâts au moteur, cela augmente la
consommation de carburant et la
pollution.
Réglage du régime moteur, permettant d'enrichir
le mélange pour le démarrage à froid
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le
choke est situé dans la partie supérieure de
la rainure. Éviter d'utiliser la machine
dans cette position. Veiller à passer en
mode plein régime (voir ci-dessous)
lorsque le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime
doit toujours être enclenché lorsque la
machine fonctionne.
3. Ralenti.
3.6 BLOCAGE DE L'ALLUMAGE
(7:U)
Le contact permet de démarrer et d'arrêter le
moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite.
4. Démarrage – le démarreur électrique est
activé lorsque la clé est tournée à fond
dans la position de démarrage. Lorsque le
moteur tourne, laisser revenir clé en
position de marche 2/3.

3.7 PRISE DE FORCE (7:Q)

La prise de force ne peut jamais être
engagée lorsque l'accessoire monté à
l'avant est en position de transport.
Cela aurait pour effet d'endommager la
transmission par courroie.
Levier permettant d'enclencher et de débloquer la
prise de force actionnant le plateau de coupe. Deux
positions sont possibles :
1.Levier vers l'avant – prise de force
désengagée.
2. Levier vers l'arrière – prise de force
engagée.