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MANTENIMIENTO
Preservación interna del sistema de combustible con inyectores
mecánicos y electrónicos
PRECAUCIÓN: NO utilice combustible diésel con componentes
biológicos para la preservación interna del sistema de combustible
durante el almacenamiento de largo plazo. La degradación del
combustible puede causar daños y producir el fallo prematuro de los
componentes del sistema de combustible.
•
Desconecte las líneas de combustible del filtro de combustible del
motor y la línea de retorno del inyector.
•
Utilice líquido para calibración de inyectores y bombas diésel según
normas ISO 4113, SAE J967d y Bosch VS 15665-0L.
NOTA: La utilización de líquido para calibración permite el
almacenamiento durante un máximo de 12 meses. Después de
estos 12 meses el sistema de combustible del motor se debe drenar
y lavar nuevamente con líquido de calibración nuevo. Repita cada 12
meses.
Como alternativa puede utilizar combustible diésel con un contenido
de 0 % de componentes biológicos para la preservación interna del
sistema de combustible.
NOTA: La utilización de combustible diésel con un contenido de 0 %
de componentes biológicos permite almacenar el equipo durante un
máximo de 6 meses. Después de estos 6 meses, el sistema de
combustible del motor se debe drenar y lavar nuevamente con
combustible diésel con un contenido de 0 % de componentes
biológicos nuevo. Repita cada 6 meses.
•
Encienda el motor.
•
Después de que el motor esté funcionando adecuadamente,
transfiera la línea de alimentación de combustible al recipiente del
líquido de calibración o del combustible diésel con un contenido de 0
% de componentes biológicos.
•
Deje funcionando el motor durante aproximadamente 25 minutos a
ralentí bajo para asegurar que el aceite conservante (TectylTM 910 E
o equivalente) se distribuya en el motor y sus componentes internos y
que el líquido de calibración o el combustible diésel con un contenido
de 0 % de componentes biológicos salga de la línea de retorno del
inyector.
•
Apague el motor.
•
Conecte las líneas de combustible del filtro de combustible del
motor y la línea de retorno del inyector.
•
Drene todo el aceite conservante del colector de aceite del motor,
el compresor de aire (si corresponde) y drene todos los filtros de aceite
y de combustible.
•
Coloque los tapones de drenaje.
PRECAUCIÓN: Antes de comenzar otro procedimiento de
preservación interna del sistema de combustible (después del
período de almacenamiento) es necesario que rellene el cárter del
motor hasta la marca máxima con TectylTM 910 o aceite
conservante del motor equivalente.
•
Si el motor se almacena de manera independiente, drene el
refrigerante del motor y cubra todas las aberturas del sistema de
enfriamiento con plástico y cinta.
•
Si no se retira el motor del chasis y el motor tiene un refrigerante
de larga duración con inhibidor de corrosión, no es necesario drenar
el refrigerante.
•
Si el motor debe permanecer almacenado durante más de 24
meses, el sistema de enfriamiento del motor se debe drenar y lavar
con un disolvente o aceite mineral ligero caliente. Repita cada 24
meses.
•
Retire los múltiples de admisión y escape.
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•
Pulverice aceite conservante en los puertos de admisión y escape
de las culatas y en los múltiples de escape solamente. No utilice
aceite conservante en el múltiple de admisión ni en los componentes
del sistema de combustible ya que pueden dañarse permanentemente
los sensores y válvulas.
•
Pulverice aceite conservante en el puerto de admisión del
compresor de aire (si corresponde).
•
Retire las cubiertas de las palancas de los balancines.
•
Pulverice las palancas de los balancines, los vástagos de las
válvulas, los muelles, las guías de válvulas, crucetas y barras de
apoyo con aceite conservante.
•
Coloque las cubiertas de las palancas de los balancines y los
múltiples de admisión y escape.
•
Pincele o pulverice el aceite conservante en todas las superficies
metálicas expuestas que no estén pintadas. El aceite conservante no
se debe aplicar sobre plástico, goma o superficies similares.
Asegúrese de cubrir el volante, su carcasa y todas las demás
superficies mecanizadas no pintadas con este aceite conservante.
Utilice un compuesto de aceite conservante que cumpla con la
especificación militar MIL-C-16173C, tipo P-2, Grado 1 o 2.
•
Para los componentes que poseen cojinetes expuestos que no son
fácilmente accesibles, ej. cubo del ventilador, retire el componente
para facilitar el acceso. Pincele o pulverice el aceite conservante en
todas las superficies que no estén pintadas y vuelva a colocar el
componente. Utilice un compuesto de aceite conservante que cumpla
con la especificación militar MIL-C-16173C, tipo P-2, Grado 1 o 2.
•
Cubra todas las aberturas (motor y componentes) con papel grueso
y cinta para evitar el ingreso de suciedad y humedad en el motor.
Cubra todo el motor con plástico.
•
Coloque una etiqueta de advertencia en el motor. La etiqueta debe
decir:
-
No utilizar el motor.
-
No girar el cigüeñal.
-
El motor ha sido tratado con conservantes.
-
Se ha extraído el refrigerante.
-
Fecha del tratamiento.
-
Fecha de la inspección a las 6 semanas, si es necesaria.
PRECAUCIÓN: El motor se debe almacenar en un área seca y con
temperatura uniforme.
•
Retire todas las correas de transmisión externas para evitar la
deformación y el estiramiento localizados.
•
Si el motor se puede almacenar en un lugar específico aislado de
las inclemencias, ignore el siguiente paso.
•
Excluyendo el cigüeñal, asegúrese de que todos los componentes
dinámicos exteriores del motor se giren cada 6 semanas. Asegúrese
de que las piezas estén libres de corrosión y del ingreso de agua y
residuos. Apunte la fecha en la etiqueta creada para el motor.
Retirada del motor del almacenamiento de largo plazo
Para retirar el motor del almacenamiento de largo plazo, siga estos
pasos:
PRECAUCIÓN: Para reducir la posibilidad de lesiones, evite el
contacto directo de su piel con el aceite caliente.
•
Extraiga el aceite conservante del motor retirando el tapón del
conducto principal de aceite del motor e introduciendo aceite mineral
ligero caliente a través de él. Asegúrese de que se haya girado el
cigüeñal del motor al menos tres o cuatro vueltas durante este
procedimiento.
•
Drene todo el aceite mineral que se utilizó para lavar el motor.
•
Coloque los tapones de drenaje.
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