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• Sensor de posición del acelerador (TPS) (únicamente con los motores
controlados mecánicamente)
• Módulo de interfaz del vehículo (VIM) opcional
Todos los conectores y arneses de cables que concuerdan con los
conectores/componentes Allison generalmente se suministran e instalan
por parte del fabricante del vehículo. Los arneses pueden ser de una sola
pieza o pueden estar divididos en varios segmentos unidos por medio de
conectores de mamparo.
9.2 MÓDULO DE INTERFAZ DEL VEHÍCULO (VIM)
El VIM contiene relevadores y fusibles necesarios para realizar interfaz de los
controles de la transmisión con el sistema de cables del vehículo. Cuando
realice el pedido del VIM, especifique 12 ó 24 voltios para que coincida
correctamente con el sistema eléctrico del vehículo.
En algunos casos, el OEM o fabricante de la carrocería puede decidir no
utilizar el Allison VIM. En estos casos, el OEM debe especificar e instalar los
componentes que proporcionen una interfaz adecuada entre los cables del
vehículo y el sistema de control de la transmisión.
9.3 CONTROLES DE RETARDADOR
Para cumplir con las necesidades del operador en una amplia variedad de
aplicaciones, vocaciones y configuraciones del vehículo, se ofrecen varios
sistemas de aplicación del retardador para los modelos de transmisión en las
familias de producto Allison 3000 y 4000.
Es posible que ciertos tipos de sistemas de aplicación no se recomienden
para vocaciones específicas. Por ejemplo, factores tales como el desempeño
del retardador que puede que no sea apropiado para la clase o tipo de
vehículo o dificultad en la instalación. Sin embargo, normalmente existen dos
o más tipos de aplicación disponibles para la mayoría de vehículos.
Además de la aproximación de los controles análogos estándares, la posible
integración del retardador con varios otros sistemas de vehículos a través
de un controlador de vehículo común basado en SAE J1939, crea una
flexibilidad adicional en el diseño cuando determina los métodos de control
potencial del operador del retardador de la transmisión.
El Módulo de control de la transmisión (TCM) se debe calibrar al método
adecuado para asegurar la operación deseada del retardador. Los controles
del operador del retardador se pueden cumplir por medio de los siguientes
métodos:
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