Ingersoll Rand 247PN5 Datos De Instalación Mantenimiento Y Servicio página 27

Condición:
C. Ruido excesivo.
D. Aceite que pasa
corriente abajo de la
unidad y acumulación
excesiva de carbono.
Causa:
Fugas de aire en el compresor en el sistema
de tuberías.
La unidad es demasiado pequeña para las
necesidades de aire comprimido.
El sonido normal se amplifica a través del
suelo o se transmite a través de la entrada
de aire remota, cuando se utiliza.
Protector de correa, volante o polea del
motor sueltos.
Válvula suelta en el cabezal del cilindro.
Si solo hace ruido durante el arranque,
verifique si hay correas sueltas.
La instalación de la unidad no está nivelada.
Nivel o grado de aceite incorrecto en la
bomba.
Carbón u otro material extraño en la cabeza
del pistón.
Si la bomba golpea y no se puede atribuir a
ninguno de los problemas anteriores, es
posible que los cojinetes de la bomba estén
desgastados.
La temperatura ambiente es demasiado
alta.
Poca o ninguna circulación de aire alrededor
y sobre la unidad.
Alto porcentaje de tiempo de
funcionamiento.
Corrección sugerida:
Repare las fugas. Una mezcla de agua y jabón
ayudará a encontrar pequeñas fugas.
Póngase en contacto con su distribuidor de
Ingersoll-Rand para obtener ayuda.
Monte la unidad sobre aisladores de vibración.
Aísle la tubería de admisión remota del edificio.
Apriete según sea necesario..
Inspeccione las válvulas. Asegúrese de que
estén asentadas correctamente en la cabeza
del cilindro. Vuelva a instalar, asegurándose de
volver a rotar según sea necesario.
Ajuste las correas hasta que no se note ningún
deslizamiento.
Asegúrese de que la unidad esté nivelada.
Utilice almohadillas vibratorias.
Use el aceite Ingersoll-Rand correcto, y controle
que el nivel esté bien.
Limpie la parte superior del pistón. Verifique
que las paredes del cilindro no tengan
rayaduras.
Los cojinetes principales desgastados
generalmente se pueden detectar por un juego
longitudinal en el volante. Reemplace los
cojinetes principales.
Los insertos de cojinetes de la varilla de
conexión desgastados se pueden detectar
quitando una válvula y observando el pistón
mientras se mueve el volante con la mano. Si el
volante se puede mover hasta la mitad del
recorrido sin que se mueva el pistón, es posible
que sea necesario reemplazar los insertos del
cojinete o la varilla de conexión.
Introduzca aire frío, mejore el flujo de aire o
mueva la unidad a un lugar más fresco.
Compruebe la circulación de aire alrededor de
la unidad. Asegúrese de que la rotación del
volante sea correcta y que haya un mínimo de
18" alrededor y 24" por encima de la unidad.
Compruebe si hay fugas de aire. Si no hay
fugas de aire, es posible que el compresor sea
demasiado pequeño para la aplicación
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PL-MANW
Rev.B, Nov'20