Colisión De Vehículo; Cinturones De Seguridad Y Airbags - Honda CR-V HYBRID Guía Para Respuesta De Emergencia

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Procedimientos de emergencia
Colisión de vehículo
En caso de colisión, la unidad SRS (sistema complementario de control) hace un juicio basándose en la información recibida
de los sensores de impacto. Si los valores de entrada cumplen los distintos requisitos de umbral, la unidad SRS envía una
señal a la ECU (unidad de control electrónico) de la batería de alto voltaje. La ECU de la batería de alto voltaje desconecta
los contactores de la batería de alto voltaje, deteniendo el paso de corriente eléctrica desde la batería de alto voltaje.
Al responder a un incidente en el que se haya visto involucrado un Honda CR-V HYBRID, recomendamos al personal de
emergencia seguir los procedimientos operativos habituales en su organización para evaluar y gestionar las emergencias
en vehículos.
Sin embargo, el personal de respuesta deberá asumir siempre que el sistema de alto voltaje está activado y tomar la
medida apropiada descrita más adelante en esta guía para apagar el sistema.

Cinturones de seguridad y airbags

El Honda CR-V HYBRID está equipado con cinturones de dos y tres puntos en todos los asientos. Las bobinas de los
cinturones exteriores delanteros y traseros y de los cinturones delanteros de dos puntos están equipados con tensores de
activación pirotécnica.
Además, el Honda CR-V HYBRID está equipado con los siguientes airbags:
Airbags delanteros - Conductor / Acompañante
Airbags laterales - Conductor / Acompañante
Airbags de cortina laterales - Conductor / Acompañante
Los airbags y tensores pueden tardar hasta 3 minutos en desactivarse después de apagar el sistema de 12 voltios siguiendo
los procedimientos de emergencia detallados más adelante en esta guía.
Vehículo sumergido
En el caso de que un Honda CR-V HYBRID quede sumergido total o parcialmente en agua, en primer lugar sáquelo del agua.
A continuación, apague el sistema de alto voltaje utilizando uno de los dos procedimientos descritos en las páginas
siguientes.
Aparte de los graves daños producidos en el vehículo, no existe riesgo de descarga eléctrica al tocar la carrocería o la
estructura del vehículo tanto dentro como fuera del agua. Si la batería de alto voltaje ha quedado sumergida, es posible
que escuche ruidos procedentes de la batería al descargarse las celdas del cortocircuito.
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