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5.4 Para renovar o cambiar el resorte de ajuste de presión
No es necesario aislar la válvula para cambiar el resorte de ajuste de presión.
1. Aflojar la contratuerca (2) y girar el tornillo de ajuste (1) en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta eliminar la tensión del resorte.
2. Retirar la arandela "C" (3) de debajo de la contratuerca y sacar la tapa (12).
3. Retirar el resorte de ajuste de presión (6) viejo y sustituirlo por el nuevo acordándose de
volver a colocar el plato superior (5).
4. Volver a colocar la tapa y la arandela 'C' y girar el tornillo de ajuste de presión en sentido
de las agujas del reloj hasta alcanzar la presión deseada.
5. Mientras sujeta el tornillo de ajuste de presión apretar la contratuerca asegurando que la
arandela 'C' permanece en su sitio.
5.5 Para sustituir la válvula piloto y fuelle de sellado
1. Aislar la válvula reductora y poner a cero la presión.
2. Aflojar la contratuerca (2) y girar el tornillo de ajuste (1) en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta eliminar la tensión del resorte.
2. Retirar la arandela "C" (3) de debajo de la contratuerca y sacar la tapa (12).
3. Retirar el resorte de ajuste de presión (6) y el plato superior resorte (5).
5. Desenroscar las 4 tuercas M10 (8) y retirar el alojamiento de la válvula piloto (4), placa inferior
del resorte (7) y diafragmas (9).
6. Desenroscar los racores de unión y sacar los tubos en acero inoxidable de 6 mm.
7. Desenroscar las tuercas (21) y retirar el alojamiento de la válvula piloto (10) Comprobar que
el resorte de retorno de la válvula principal (16) se halla todavía en su posición enncima del
obturador (17).
8. Desenroscar el conjunto válvula piloto (13) que incluye un tamiz interno (14) usando una
llave de tubo de 27 mm E/C y retirar el empujador (11).
9. Desenroscar el conjunto de fuelle de sellado (31) usando una llave de tubo de 24 mm E/C.
Si fuese necesaro sustituir el fuelle.
10. Con el fuelle retirado enroscar el nuevo conjunto válvula piloto (13) y apretar a un par de 115 N m.
11. Introducir el empujador (11) por la parte superior iy comprobar que haya un espacio libre
de 0,7 mm entre la parte superior del empujador y la cara plana de soporte del diafragma
(Ver Figura 8).
Nota: Debido a tolerancias en fabricación el empujador se suministra ligeramente más largo
de lo que se requiere y generalmente habrá que mecanizar el extremo para que tenga la
longitud correcta. Después del mecanizado asegurar que no quedan restos de material
sueltos que puedan dañar el fuelle. El espacio libre de 0,7 mm (ver paso 11) asegura que
con el fuelle montado hay un ligero espacio libre entre él y el diafragma cuando está en
posición neutra.
12. Después de colocar con cuidado el conjunto del fuelle encima del empujador, apretar a
un par de 115 N m.
13. Comprobar con un borde recto que haya muy poco espacio libre entre la parte superior
del empujador y el fuelle - una mera línea de luz entre el borde recto y la parte superior
del fuelle (ver Figura 8).
14. Antes de volver a montar la válvula asegurar que las caras de las juntas en el bloque de
de piloto y el resorte de la válvula principal están limpios y que el resorte de la válvula
principal (16) está colocado correctamente encima del obturador .
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IM-P006-07 CH Issue 10
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