Tabla de contenido
2. Ajuste debidamente la presión de los neumá-
ticos según la placa de presiones en el mon-
tante de la puerta del conductor.
3. En algunos casos, puede ser necesario cir-
cular con el automóvil durante unos minutos
a más de 30 km/h para apagar el símbolo
TPMS y el mensaje.
NOTA
•
La presión del sistema TPMS se com-
pensa en función de la temperatura del
neumático y la temperatura exterior. Por
tanto, la presión de los neumáticos puede
diferenciarse ligeramente de las presio-
nes recomendadas que se indican en la
placa de presiones de neumáticos en el
montante de la puerta del conductor
(entre la puerta delantera y trasera). Por
eso puede ser necesario inflar neumáti-
cos calientes a aproximadamente 0,3
bares (30 kPa), por encima de la presión
de neumáticos recomendada para borrar
un mensaje de baja presión de neumáti-
cos.
•
Para evitar que la presión de los neumáti-
cos sea incorrecta, esta debe compro-
barse cuando los neumáticos están fríos.
Los neumáticos se consideran fríos
cuando tienen la misma temperatura que
la temperatura ambiente (aproximada-
mente 3 horas después de haber condu-
cido el vehículo). Después de circular
unos kilómetros, los neumáticos se
calientan y la presión sube.
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
NOTA
•
Después de haber inflado un neumático,
vuelva a poner siempre el tapón de la vál-
vula para evitar daños causados por la
arena, la suciedad, etc.
•
Utilice solamente tapones de plástico.
Los tapones de metal pueden oxidarse y
ser difíciles de abrir.
PRECAUCIÓN
Cuando se infla un neumático provisto de sis-
tema TPMS, mantenga la boquilla de inflado
en sentido recto para no dañar la válvula.
PRECAUCIÓN
•
Cuando la presión de los neumáticos es
incorrecta, uno de los neumáticos puede
sufrir una avería y provocar que el con-
ductor pierda el control del vehículo.
•
El sistema no puede indicar con antela-
ción daños repentinos de los neumáticos.
Información relacionada
•
Sistema de control de la presión de neumáti-
cos (p. 457)
•
Compruebe la presión de los neumáticos con
el sistema de control de la presión de los
neumáticos (p. 459)
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