2.9
Condiciones de almacenamiento y transporte
En función de las condiciones de almacenamiento y transporte, los reductores pueden
ejecutarse con los siguientes tipos de conservación y embalaje.
2.9.1
Conservación interior
Conservación estándar
Tras la marcha de prueba se extrae el aceite de prueba del reductor. La película de
aceite que permanece protege temporalmente al reductor de la corrosión.
Conservación prolongada
Tras la marcha de prueba se extrae el aceite de prueba del reductor y a continuación
se llena su interior con un inhibidor de la fase de vapor. El filtro de ventilación se
reemplaza por un tapón roscado y se suministra junto con el reductor.
2.9.2
Conservación exterior
Por regla general, se aplican las siguientes medidas para la conservación exterior:
•
•
•
•
2.9.3
Embalaje
Embalaje estándar
El reductor se fija en un palet y se suministra sin cubierta.
Aplicación: Para el transporte por carretera
Embalaje de uso prolongado
El reductor se embala en el interior de una caja de madera que es adecuada también
para transporte marítimo.
Aplicación: En caso de transporte marítimo y/o almacenamiento prolongado
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Motorreductores planetarios antiexplosivos P002 – P082
Condiciones de almacenamiento y transporte
Las superficies funcionales no protegidas y carentes de pintura de ejes, bridas así
como las superficies de los pies de la carcasa se tratan con agentes anticorrosivos.
Eliminar sólo con un disolvente adecuado e inocuo para el retén.
Las piezas sueltas y las piezas de repuesto pequeñas, como tornillos, tuercas, etc.,
se empaquetan en bolsas de plástico protegidas contra corrosión (bolsas
anticorrosión VCI).
Los orificios roscados y los orificios ciegos están cubiertos con tapones de plástico.
Si el reductor se almacena durante más de seis meses, periódicamente se deberá
comprobar la pintura y el recubrimiento protector de las superficies sin lacar. Dado
el caso, deberá volver a aplicar la pintura y/o el recubrimiento de protección.
Notas de seguridad
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