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pendiente escuela, o mejor en un área llana y despejada, sin excesivo 7
viento y libre de obstáculos que nos permita realizar todos los pasos
requeridos para el reconocimiento del equipo, hasta terminar haciendo
un hinchado del Niviuk PEAK 3.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor
o vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera
segura y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intrados y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes
a las bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B', B, los frenos y las
bandas correspondientes en la posición correcta, comprobando que
queden libres de enganches y nudos.
2.3 MONTAJE AL ARNÉS
Posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la
silla, de manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y
correctamente ordenadas. Verificar el correcto cierre del sistema de
enganche utilizado.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El PEAK 3 ha sido homologado EN D con un arnés en conformidad con
las normas siguientes:
• 2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
• European Standard EN1651
• European Standard EN12491
Esta homologación lo habilita para ser volado con la mayoría de arneses
actuales, incluso los que utilizan cocoon.
Recomendamos ajustar la cinta ventral a la distancia de homologación
que es de 46 cm entre los mosquetones de la silla para las tallas
centrales. Este reglaje ofrecerá el mejor compromiso seguridad -
sensaciones.
Debemos tener en cuenta que un mal ajuste de esta separación entre
los mosquetones puede afectar al control de la vela; una excesiva
separación da más sensaciones pero puede afectar a la estabilidad del
ala. Y al contrario, una separación demasiado escasa proporciona más
de estabilidad, pero también pérdida de sensaciones y un riesgo de
twist en caso de una plegada muy violenta.
Cualquier cambio de estas condiciones puede afectar al rendimiento y
reacciones del ala dejando fuera de validez dicha homologación.
2.5 MONTAJE DEL ACELERADOR
El sistema de aceleración del PEAK 3 se acciona empujando con los
pies la barra del acelerador. que viene incluida en el equipamiento. Este
sistema es muy fácil de conectar y debe regularse apropiadamente y es
diferente para cada tipo de silla, correspondiendo su instalación al piloto.
La barra del acelerador es entregada sin instalar, debemos de proceder a
su instalación. La mayoría de arneses ya disponen de una preinstalación
del acelerador, sólo tendremos que seguirla y enlazar los ganchos del
acelerador con los de las bandas. Hemos de tener en cuenta que se
debe regular a la distancia justa para su utilización, ¡esta distancia varía
para cada piloto y para cada silla!
Recomendamos probar todo el sistema de aceleración colgados en un
utillaje para tal efecto, (la mayoría de escuelas disponen de uno).
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y habiendo comprobado que las
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