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la longitud del suspentaje. Concebido para dar más con menos: más 5
prestaciones, más seguridad con menos alargamiento y menos peso.
Su comedido alargamiento de solo 6.5 sus 2 líneas de suspentes piden
algunas horas de familiarización para los pilotos que nunca han volado
con este tipo de vela, pero para nada se sentirán desdorado por la vela,
sino todo lo contrario; la información que transmite el PEAK 3 es clara y
eficaz. La vela por si misma tiende a situarse en la térmica o a seguir la
masa de aire más ascendente. Las entradas de aire fueron recolocadas y
la aplicación del RAM AIR INTAKE hace de su borde de ataque un arma
poderosa, otorgándole un mejor control de la turbulencia, mostrándose
dócil y permitiendo muy rápidamente al nuevo piloto volar al 100% de
sus posibilidades.
En las térmicas, comprobaras que controlas una vela con una superior
capacidad de montarse rápidamente en el núcleo. En este terreno,
el PEAK 3, es más de lo que te imaginas. Hablando de fineza y la
velocidad, el PEAK 3 resulta sorprendente porque permite al piloto, a lo
largo de todo el recorrido del acelerador, experimentar la información
transmitida por la vela y anticipar sus movimientos incluso a altas
velocidades, cuando la vela sigue siendo sólida y comunicativa gracias
al RAM air intake. El acelerador del PEAK 3 es progresivo. Podrás sentir
una verdadera aceleración sin pérdida de fineza en la primera mitad del
acelerador. El ala es muy homogénea, vuela rápido y lejos. La segunda
mitad del acelerador es una continuidad de placeres y accesibilidad sin
preocupaciones - hasta un 100% si la masa de aire lo permite claro está.
Mantiene una fineza sorprendente hasta el final.
Si ya eres un piloto Niviuk el avance logrado en esta vela no dejará
de sorprenderte. Si es la primera vez que subes a uno de nuestros
parapentes ¡disfrútalo!
1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES
El PEAK 3, además de gozar de todas las técnicas utilizadas en el resto
de la gama, dispone de pequeños complementos destinados, por una
lado, a la mayor comodidad del piloto (poleas Harken) y, por el otro, a la
mejora del rendimiento SLE, STE y el novedoso borde de ataque RAM
AIR INTAKE.
Las minúsculas poleas Harken provistas de rodamientos, son montadas
en el acelerador para reducir el esfuerzo del piloto y mejorar la
progresión en el uso del acelerador.
La utilización del SLE (Structured Leading Edge) permite reforzar el borde
de ataque evitando su deformación, manteniendo así la circulación del
flujo del aire sin que este deforme la bóveda entre células.
Más información en:
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKPKPN4
El STE (Structured Trailing Edge) actúa sobre más superficie de la vela
sin deformar el perfil.
Mas información en:
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKPNQL0
El RAM AIR INTAKE se caracteriza por una disposición interior de
las bocas de entrada de aire, de tal forma que permite un óptimo
mantenimiento de la presión interna así como una mejora del flujo
laminar en el intradós. ¿El resultado? Más absorción de la turbulencia en
el ángulo de ataque, más consistencia en velocidad variable y un mejor
rendimiento sin renunciar a la seguridad.
Ver
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKQKNP4
La prodigiosa arquitectura interior del PEAK 3 requiere de un reparto de
cargas mucho más complejo que en las otras velas de su categoría, al
tener que repartirla en las dos líneas de suspentes de que consta. La
elección del material y del grosor del suspentaje han sido estudiados
para conseguir una resistencia mínima al aire pero con total seguridad de
la carga.
De los 184 suspentes que son montados en el PEAK 3 ninguno dispone
de funda, todos están expuestos a las abrasiones propias de nuestro
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