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Observación. Si la temperatura del medio ambiente es inferior a 0 °С, los
indicios de obstrucción pueden presentarse por la presencia de agua y su
congelación en el sistema de alimentación. Si se detecta agua en el combustible es
necesario vaciar el combustible, lavar el tanque de combustible con gasolina limpia,
y reemplazar el filtro de depuración fina de combustible.
Bomba de inyección. Revise periódicamente la hermeticidad de la bomba y de
sus uniones. Si el combustible no se bombea desde el tanque adicional al tanque
principal, desmonte la bomba (desenrosque el inyector), lávelo y sóplelo cpn aire.
La bomba a chorro se encuentra fijada en las mangueras de combustible al lado
del larguero del bastidor.
La falta de estanqueidad en las uniones puede ser solucionada apretando las
uniones (ver anexo 2) o reemplazando los componentes defectuosos.
Al finalizar cualquier mantenimiento del sistema de abastecimiento de
combustible relacionado con el apriete de uniones, retiro o reemplazo de piezas y
unidades, es necesario comprobar si el sistema queda estanco:
-
asegúrese de que los tapones de las bocas de llenado estén bien apretados;
-
apriete las abrazaderas y uniones de rosca para que queden estancos;
-
arranque el motor y cuando esté funcionando en ralenti inspeccione el
sistema. No se permiten fugas de combustible ni que el sistema de alimentación esté
mojado
El actuador del pedal del acelerador durante el uso puede requerir ajuste de
la tensión del cable. Para ajustar la tensión del cable desenrosque la tuerca 3 (ver fig.
9.8) y apriete la tuerca 4.
Filtro de aire. El material filtrante ha de cambiarse a cada 30000 km de
recorrido y si se haya reducido la potencia del motor (por ejemplo si el vehículo se
usa en condiciones de alta concentración de polvo en el aire).
El reemplazo del elemento filtrante se realiza en siguiente orden:
Fig. 9.8. Ajuste del actuador del pedal del
acelerador:
1 - cable; 2 - camisa del cable con la punte
de ajuste; 3,4 - tuercas
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