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6. Si falla uno de los circuitos del sistema de frenos se aumentará el recorrido
del pedal de freno y la eficiencia del frenado será reducida.
7. Se prohíbe sacar las puntas de las bujías con el motor en marcha y
comprobar la descarga de chispa "a la masa".
8. No se admite contacto de la superficie pintada de la carrocería y piezas de
goma con ácidos, soluciones de hidróxido sódico, líquido de freno, líquido
anticongelante, combustible y lubricantes.
9. No se admiten las cargas de golpe en la parte rodante del vehículo. Cuando
ocurran fuertes golpes con las ruedas delanteras revise atentamente todos los
elementos de la transmisión delantera, las barras de dirección, el mecanismo de
dirección, y elimine los defectos detectados.
10. Bloqueo del diferencial (dependiendo de la configuración) establece una
conexión rígida entre las ruedas izquierda y derecha, excluyendo su patinado
separado, que en algunos casos permite mejorar la capacidad de paso del
automóvil, pero empeora su manejabilidad y estabilidad, y además asegura la carga
adicional sobre las piezas de la transmisión. Por razones de seguridad la
posibilidad de operar el diferencial bloqueado se limita a una velocidad de 30 km /
h, la capacidad de activar el bloqueo - a una velocidad de menos de 5 km / h. Para
usar el bloqueo de manera efectiva y al mismo tiempo de forma segura para usted y
para los demás, es necesario considerar y realizar lo siguiente:
- no use el bloqueo del diferencial en carreteras con una superficie firme y
seca, ya que esto aumenta cargas en la transmisión, un desgaste acelerado de los
neumáticos y un deterioro de la maniobrabilidad del automóvil;
- al conducir en carreteras con un bajo coeficiente de adhesión (hielo_ helada),
el bloqueo aplicado provoca una pérdida de adhesión con el pavimento de las
ruedas con la carretera y derrape del eje trasero con una violación de la estabilidad
de conducción. Se debe tener un cuidado especial al activar el bloqueo en
vehículos equipados con un sistema de antibloqueo de frenos (SAF), ya que el
SAF no puede funcionar correctamente cuando se activa el bloqueo y, por lo tanto
se desactiva de forma forzosa. Cuando se desconecta el SAF se aumenta
muchísimo el peligro de patinar del vehículo al frenar en superficies resbaladizas.
Una vez desconectado el bloqueo, el SAF se activa automáticamente;
- al conducir en curvas con el bloqueo activado, el vehículo tiene la capacidad
de giro insuficiente y una tendencia a desplazarse al radio de giro exterior,
especialmente en carreteras con un bajo coeficiente de adhesión;
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