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Cambio de sentido de la rotación con un enfriador DuraPlate
Si la caja de engranajes está equipada con una bomba
accionada por eje direccional, la siguiente calcomanía
estará presente cerca del eje de entrada de la caja
de engranajes en un componente de la cubierta del
ventilador. A continuación, se ofrecen las instrucciones
para volver a orientar la bomba a fin de adaptar un sentido
de rotación inverso de la transmisión.
1. Desconecte las mangueras de succión y descarga de
la bomba.
NOTA: En algunas unidades, la derivación térmica y
de presión está directamente conectada al lado de
descarga de la bomba. Es posible que se necesite
un desensamble adicional en estos casos. Si las
mangueras están desconectadas de la derivación,
anote cuáles puertos estaban conectadas las
mangueras para que se reconecten correctamente
después de vuelva a ensamblarlas.
2. Retire los sujetadores que retienen la bomba a la
caja de engranajes. Vea los siguientes ejemplos de
diferentes estilos de bombas y los sujetadores que
deben quitarse. Tenga en cuenta que los sujetadores
se instalaron de fábrica usando bloqueador de roscas
Loctite 242.
FIGURA 14: Bomba montada en brida con 2 sujetadores. Tenga
en cuenta que las mangueras y conexiones no se muestran para
mayor claridad.
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Apéndice G
•
Transmisiones por engranaje de carcasa cerrada modelo
Serie Tipo V
•
Tamaños M107 a M277
FIGURA 15: Bomba de estilo a través del cuerpo con 4
sujetadores. Tenga en cuenta que las mangueras y conexiones
no se muestran para mayor claridad.
FIGURA 16: Estilo de montaje de brida con 4 sujetadores
(sujetadores roscados en la bomba). Tenga en cuenta que las
mangueras y conexiones no se muestran para mayor claridad.
3. Retire la bomba de la caja de engranajes. Tenga en cuenta
que la bomba se selló a la caja de engranajes usando el
eliminador de empaques Loctite 515 (o su equivalente).
Limpie todos los restos del eliminador de empaques de
las dos superficies. Tenga en cuenta que el elemento del
disco central de bronce en el ensamble del acoplamiento
de la bomba puede salirse de la caja de engranajes
durante este paso. Tenga cuidado de no perderlo.
4. Verifique que el cubo del acoplamiento sujetado al eje de
la bomba aún esté firmemente sujetado al eje mediante
los tornillos de fijación. Si el cubo está fijo y no se mueve
en el eje, continúe con el paso 5. Si no está fijo y se
mueve sobre el eje, debe volver a colocarlo y sujetarlo.
Los pasos para hacer esto son los siguientes:
a. Para determinar la posición correcta del cubo en
el eje, primero asegúrese de que el elemento del
disco central del acoplamiento de bronce esté
sujetado contra el extremo del piñón de la caja de
engranajes. Vea la Figura 17.
b. Quite los tornillos de fijación del cubo del
acoplamiento de la bomba y apártelos.
c. Use un micrómetro de profundidad o instrumento
similar y mida la distancia desde la superficie de
montaje de la bomba hasta el punto más profundo
en el disco central del acoplamiento (la ranura
central hundida). Vea la Figura 18.
d. Reste 1 mm [0.040"] a la medida que obtuvo en el paso
b. Esta es la distancia deseada en la bomba entre la
superficie de montaje y el cubo del acoplamiento. Vea
09/20 (Sustituye a 05/19)
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A Falk V-Class
(Página 27 de 28)
178-052-S
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