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Sistema de seguridad complementaria
la bolsa de aire del pasajero, las bolsas
laterales de aire montadas en el asiento y
el Safety Canopy. Según el tipo de colisión,
el módulo de control del sistema de
protección desplegará los dispositivos de
seguridad adecuados.
El módulo de control del sistema de
protección también monitorea la
disponibilidad de los dispositivos de
seguridad antes mencionados, así como
los sensores de colisión y de detección de
ocupantes. La disponibilidad del sistema
de protección se indica mediante una luz
indicadora de advertencia en el tablero de
instrumentos o mediante un tono sonoro
de respaldo en caso de fallas de la luz de
advertencia. Las bolsas de aire no
requieren de mantenimiento de rutina.
Las irregularidades del sistema de bolsas
de aire se indican mediante lo siguiente:
La luz de disponibilidad no se
enciende inmediatamente
después de llevar activar el
encendido.
•
La luz de disponibilidad destella o
permanece encendida.
•
Se escucha una serie de cinco pitidos.
El tono sonoro de respaldo se repite de
manera periódica hasta que se repara
el problema, la luz o ambos según
corresponda.
Si sucede alguno de los anteriores, aun de
forma intermitente, un distribuidor
autorizado debe revisar inmediatamente
el sistema suplementario de protección. A
menos que se hagan las reparaciones
necesarias, es posible que el sistema no
funcione correctamente en caso de una
colisión.
Taurus (CPH) Canada/United States of America, esE&G, First Printing
Los pretensores del cinturón de seguridad
y el sistema suplementario de restricción
de bolsa de aire delantero están diseñados
para activarse cuando el vehículo sustenta
una desaceleración delantera suficiente
para hacer que el módulo de control del
sistema de protección despliegue un
dispositivo de seguridad.
El hecho de que los pretensores del
cinturón de seguridad o las bolsas de aire
delanteras no se activaran en una colisión
para ambos ocupantes de los asientos
delanteros, no quiere decir que haya un
problema con el sistema. Más bien significa
que el módulo de control del sistema de
protección determinó que las
características del accidente (gravedad
del choque, uso de los cinturones de
seguridad) no eran las correspondientes
para la activación de los dispositivos de
seguridad antes mencionados.
•
Las bolsas de aire delanteras están
diseñadas para activarse solo en
choques frontales y cuasifrontales (no
en volcaduras, en impactos laterales
ni en impactos traseros), a menos que
el choque provoque una deceleración
frontal de la magnitud suficiente.
•
El diseño de los pretensores del
cinturón de seguridad está pensado
para activarse en colisiones frontales,
cuasi frontales y laterales, así como en
volcamientos.
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