Tabla de contenido
códigos de identificación que se
usan para seguimiento. Esta
información se usa para contactar
a los clientes si un defecto en las
llantas exige su retiro del
mercado.
I. M+S o M/S: lodo y nieve, o
AT: todo terreno, o
AS: toda estación.
J. Composición de las bandas
de las llantas y material usado:
indica el número de bandas o el
número de capas de la tela
revestida de hule en la banda de
rodadura y los flancos de las
llantas. Los fabricantes de llantas
también deben indicar los
materiales de las bandas y del
flanco que incluyen acero, nilón,
poliéster y otros.
K. Carga máxima: indica la
capacidad de carga máxima, en
kilogramos y libras, que la llanta
puede transportar. Consulte la
Etiqueta de certificación del
cumplimiento de las normas de
seguridad (adherida al pilar de la
bisagra de la puerta, al pilar de la
chapa de la puerta o al borde de
la puerta que hace contacto con
el pilar de la chapa de la puerta,
próximos a la posición del asiento
del conductor), para conocer la
presión de llantas correcta para
su vehículo.
L. Clasificación de calidad por
índice de desgaste, tracción y
temperatura:
Taurus (CPH) Canada/United States of America, esE&G, First Printing
Ruedas y llantas
*Índice de desgaste: el índice de
desgaste es una clasificación
comparativa basada en la tasa de
desgaste de la llanta cuando se
prueba en condiciones
controladas en una pista de
prueba gubernamental específica.
Por ejemplo, una llanta de grado
150 se desgastaría una y media
veces más en la pista de prueba
gubernamental que una llanta de
grado 100.
*Tracción: la clasificación de
tracción, de la más alta a la más
baja, es AA, A, B y C. La
clasificación representa la
capacidad de la llanta para
detenerse en pavimento mojado,
medida en condiciones
controladas establecidas en la
norma gubernamental en
superficies de prueba de asfalto y
concreto de características
específicas. Una llanta tipo C
puede tener un desempeño de
tracción deficiente.
*Temperatura: los grados de
temperatura son A (el más alto),
B y C, que representan la
resistencia de la llanta a la
generación de calor y su
capacidad de disiparlo cuando se
prueba en condiciones
controladas en una llanta de
prueba de laboratorio
especificada.
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