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2. Instale un termostato nuevo en el colector de
admisión de tal manera que el extremo del resorte
mayor quede abajo en el interior del hueco del
colector de admisión. Coloque una nueva junta del
termostato en el colector de admisión.
3. Instale la carcasa del termostato en el colector de
admisión.
4. Instale los tornillos y aplique un par de apriete de
9,9 N (88 in lb).
5. Conecte de nuevo el tubo del radiador y sujételo con
una abrazadera si se ha separado anteriormente.
Sensor de alta temperatura
En el colector de admisión se puede instalar un sensor
de alta temperatura que sirve para activar una luz de
advertencia o alarma sonora o cortar el motor (depen-
diendo de la aplicación) si se supera la temperatura
de funcionamiento segura. El sensor es un interruptor
normalmente abierto que completa un circuito cuando la
temperatura del refrigerante alcanza el límite de tempe-
ratura especifi cado del interruptor. Para estos motores el
límite del sensor de temperatura es de 123,8°C (255°F).
Si el dispositivo de advertencia se activa o el motor se
corta, indicando una temperatura de funcionamiento
excesiva, compruebe lo siguiente:
1. Asegúrese de que la correa del ventilador se
encuentre en buen estado y debidamente tensada.
2. Asegúrese de que el ventilador de enfriamiento esté
bien sujeto y no esté roto, dañado ni le falten aspas.
3. Asegúrese de que todas las superfi cies de admisión
de aire y refrigeración estén limpias y libres de
acumulación de residuos.
4. Una vez enfriado lo sufi ciente el motor, consulte el
nivel de refrigerante en el sistema para asegurarse
de que no esté bajo y que la mezcla sea correcta.
5. Inspeccione el sistema de refrigeración en busca de
fugas.
6. Inspeccione el termostato y compruebe la presión
de la tapa del radiador.
7. Asegúrese de que la bomba de agua y la correa de
funcionamiento estén operativas.
8. Compruebe e inspeccione el cableado desde el
sensor en busca de cortocircuitos o daños.
Si la causa no es ninguna de las anteriores, proceda del
siguiente modo:
1. Drene el refrigerante del sistema, de manera que el
nivel sea inferior a la posición de instalación del
sensor de temperatura.
2. Retire y sustituya el sensor de temperatura. Aplique
adhesivo para tuberías con Tefl on
Comprobación de fugas en el sistema de
refrigeración
Se puede efectuar una prueba de presión en el sistema
de refrigeración como medio relativamente sencillo para
averiguar si el sistema de refrigeración puede contener
alguna fuga. Para comprobar el sistema de refrigeración
y la tapa del radiador se puede utilizar un comprobador
del sistema de refrigeración de tipo bomba/presión con
un adaptador adecuado de 45 mm.
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Instrucciones para la ejecución de la prueba
1. Con el motor frío, retire con cuidado la tapa del
2. Aplique al comprobador una presión de 15 psi.
3. Observe la presión indicada. Esta debe mantenerse
4. Instale y fi je el adaptador del sistema y el
5. Observe la presión del sistema en el manómetro.
La aguja del manómetro se mantiene estable
Si la aguja del manómetro se mantiene estable, no
debería existir ninguna fuga grave en el sistema. No
obstante, se recomienda comprobar aun así el estado
general de todas las conexiones con ayuda de una
linterna.
La aguja del manómetro desciende lentamente
Si la aguja del manómetro desciende lentamente, ello
indica la presencia de una pequeña fuga o fi ltración.
Compruebe todos los componentes y conexiones en
busca de signos de fuga. Compruebe el estado de los
tubos del radiador. Si se dilatan en exceso durante la
prueba del sistema, pueden estar debilitados y se deben
sustituir.
La aguja del manómetro desciende rápidamente
Una pérdida o descenso continuo de presión indica la
existencia de una fuga grave en el sistema que se debe
localizar y corregir antes de volver a poner en servicio el
motor.
Si se observa una pérdida de presión:
1. Con presión en el sistema, aplique una solución de
2. Retire la varilla de nivel y observe el aspecto del
®
a las roscas.
3. Desmontaje de las bujías. Aplique 14-15 lbs de
KohlerEngines.com
Sistema de refrigeración
radiador (véase Tapa del radiador de presión).
Asegúrese de que todas las partes de la tapa y el
adaptador estén limpias. Instale la tapa sobre el
adaptador correspondiente y asegúrese de que
quede totalmente asentada. Instale el adaptador
sobre el comprobador y fíjelo en su lugar.
estable y no debe disminuir ni caer.
Si se detecta una fuga, será necesario sustituir la
tapa. Si la presión del comprobador aumenta hasta
16 psi o más, será necesario purgar esa presión
excesiva de la tapa.
comprobador sobre el cuello del sistema de
refrigeración. Aplique al comprobador una presión
de 14-15 psi.
agua y jabón y compruebe todas las conexiones de
juntas, tubos y componentes del sistema de
refrigeración en busca de fugas externas. Repare o
sustituya según sea necesario.
aceite en el cárter. Otro método podría ser quitar un
tapón de drenaje de aceite y drenar una pequeña
cantidad de aceite para su inspección. Un color
lechoso u opaco, similar al de la leche con
chocolate, indica la presencia de refrigerante del
motor en el aceite. Compruebe si existe alguna junta
de culata oxidada (paso 3 siguiente) o una posible
grieta o fuga interna desde la camisa de agua.
presión y escuche/inspeccione en busca de fugas
de refrigerante en las cámaras de combustión/
cilindros. Esto puede indicar un fallo o fuga en una
junta de culata. En caso necesario, siga comproban-
do mediante una Prueba de fugas en el cilindro
según lo explicado en Localización de averías.
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