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NOTA: Tenga precaución al operar un vehículo excesi-
vamente cargado a velocidades bajas (por ejemplo al
remolcar un tráiler por una pendiente pronunciada o en
tráfico que se detiene frecuentemente) en climas caluro-
sos. En estas condiciones, el deslizamiento del converti-
dor de torque puede imponer una carga significativa-
mente mayor de calor en el sistema de enfriamiento.
Reducir la transmisión a la marcha más baja posible (al
subir pendientes) o cambiar a NEUTRO (al estar dete-
nido en tráfico pesado) puede ayudar a reducir esta
generación de calor excesivo.
En temperaturas frías, el funcionamiento de la transmi-
sión puede modificarse dependiendo de la temperatura
del motor y la transmisión así como de la velocidad del
vehículo. Esta función mejora el tiempo de calentamiento
del motor y la transmisión para lograr el máximo de
eficiencia. El enganche del cloche convertidor de torque
permanece inhibido hasta que el líquido de la transmi-
sión se calienta (consulte la Nota en Cloche convertidor
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO 205
de torque en esta sección). En modelos pickup con
transmisión 68RFE, el rango de velocidad de sobremar-
cha superior también permanece inhibido hasta que el
líquido de la transmisión se calienta, y a temperaturas
extremadamente frías (-16 °F [-27 °C] o menos), la opera-
ción podría limitarse a primera velocidad y marcha por
un breve lapso. En camionetas con transmisión AS69RC,
la quinta y sexta velocidad pueden inhibirse brevemente
en arranques en frío a 41 °F (5 °C), y durante tempera-
turas muy frías (-4 °F [-20 °C] o menos), la operación
podría limitarse a tercera velocidad, por un breve lapso.
Durante esta condición, la capacidad del vehículo de
acelerar bajo condiciones de carga muy pesada se puede
reducir. En todos los casos, el funcionamiento normal se
restablecerá una vez que la temperatura de la transmi-
sión se haya elevado a un nivel aceptable.
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