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Inyección
La instalación de encendido integrada con la inyección es del tipo inductivo de alta eficiencia.
La centralita controla dos parámetros importantes:
- Avance del encendido
Esto es optimizado en el momento en función de las revoluciones del motor, la carga del motor, las
temperaturas y la presión ambiente.
Con el motor en ralentí es optimizado para obtener la estabilización del régimen a 1450 ± 50 rpm. -
Tiempo de magnetización
El tiempo de magnetización de la bobina es controlado por la centralita. La potencia del encendido se
incrementa durante la fase de puesta en marcha del motor.
El sistema de inyección reconoce el ciclo de 4 tiempos; por consiguiente, el encendido es accionado
sólo en fase de compresión.
Utillaje específico
020331Y Multímetro digital
Controlar la eficiencia del fusible N° 2 de 10 A car-
gas inyección.
Controlar la eficiencia del fusible N° 7 de 7,5 A ali-
mentación centralita con llave.
Controlar la eficiencia del telerruptor cargas in-
yección: Controlar la resistencia de la bobina de
excitación entre los pines 86 y 85: 40 ÷ 80 ohm.
Aplicar una tensión de 12 V a los pines 86 y 85, y
controlar que haya continuidad entre los pines 30
y 87 del telerruptor.
INYEC - 186
Nexus 250 i.e. E3 MY 2006
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