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Si el campo magnético local es más fuerte que el campo
magnético terrestre (la lectura del campo local es superior al
100 %), la calibración del compás no se realizará correctamente.
•
Si la lectura del campo local supera el 30 %, busque cualquier
objeto magnético que pueda estar causando interferencias y
retírelo o cambie el compás a una ubicación diferente. El ángulo
del campo (local) le guía hasta el objeto magnético que causa las
interferencias.
Ú Nota:
La calibración debe realizarse en el compás que está
activo para el piloto automático. Si el compás no puede iniciar
la calibración desde la lista de dispositivos de GO XSEconsulte la
sección relacionada con la calibración en las propias
instrucciones del compás.
Ú Nota:
En determinadas zonas y en latitudes elevadas, las
interferencias magnéticas locales son más pronunciadas y
pueden tener que aceptarse errores de rumbo superiores a ±3 °.
Offset de montaje del compás
Tras la calibración del compás, se debe compensar la diferencia (si
existe alguna) entre la línea de referencia del compás y la línea
central de la embarcación.
1.
Averigüe el rumbo desde la posición de la embarcación hasta
un objeto visible. Utilice una carta o un chart plotter.
2.
Gire la embarcación para que la línea central de la misma se
alinee con la línea de rumbo que apunta hacia el objetivo.
3.
Cambie el parámetro de desviación para que el rumbo hacia
objeto y la lectura del compás coincidan.
Ú Nota:
Asegúrese de que tanto el rumbo del compás como el
rumbo hacia el objeto se indican en la misma unidad
(magnético, M o verdadero, T).
Ajuste de la velocidad de transición (HI/LO)
Ú Nota:
Este ajuste no está disponible para equipos de piloto
automático NAC-1. NAC-1 utiliza el parámetro de respuesta de
gobierno para ajustar la actividad del timón. Consulte la
descripción que se proporciona más adelante en esta sección.
Es la velocidad a la que el sistema cambia automáticamente los
parámetros de gobierno de LO (Baja) a HI (Alta).
Configuración del software
| GO XSE Manual de instalación
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