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Tabla 4-3 Definiciones de los Bloques de Parámetros, Nivel 2 Continúa
Título del Bloque
Parámetro
Protocol
COMMUNICATIONS
(
(COMUNICACIONES)
)
Baud Rate
Drive Address
AUTO TUNING
(AUTOSINTONIZACI
ÓN)
CALC Presets
CMD Offset Trim
CUR Loop COMP
Resolver Align
SPD CNTRLR
CALC
LEVEL 1 BLOCK
(Bloque del Nivel 1)
4-18 Programación y Operación
Descripción
Determina el tipo de comunicación que va a emplear el control: RS–232 o RS–485,
protocolo ASCII (texto).
Determina la velocidad a la cual se realizará la comunicación.
Determina la dirección del control para la comunicación.
El procedimiento de Autosintonización se utiliza para medir y calcular en forma
automática ciertos valores de parámetros. En algunas ocasiones, el procedimiento de
autosintonización no puede hacerse debido a diversas circunstancias, como ser que
la carga no puede desacoplarse del motor. El control puede sintonizarse
manualmente introduciendo los valores de parámetros en base a los cálculos que
usted haya realizado. Consulte "Sintonización Manual del Control" en la sección de
Diagnóstico de Fallas en este manual.
Este procedimiento carga en la memoria valores predefinidos que son necesarios para
efectuar la Autosintonización. Se deberá efectuar siempre CALC Presets como
primer paso en la Autosintonización.
Este procedimiento hace un ajuste fino [retoque] del voltaje de desnivel en la entrada
analógica diferencial en J1A–4 y J1A–5.
Mide la respuesta de la corriente mientras el motor funciona a un medio de la corriente
nominal del motor.
Este procedimiento verifica el alineamiento eléctrico del resolutor con respecto al estator
del motor. Esta prueba fija el rotor del motor en una posición de referencia y procede
a realizar las verificaciones y los reajustes necesarios.
Debe efectuarse con la carga acoplada al eje del motor. Establece los valores de la
relación de la corriente a la aceleración del motor, de la ganancia Integral y de la
ganancia Diferencial. Cuando este procedimiento se realiza sin carga, la ganancia
Integral será demasiado grande para las cargas de inercia altas si PK Current Limit
(límite de corriente pico) ha sido definido demasiado bajo. Si el control es demasiado
sensible cuando el motor está con carga, defina el parámetro PK Current Limit con
un valor mayor y repita esta prueba.
ENTRADA AL MENÚ DEL NIVEL 1
IMN1226SP
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