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Los cordinos del freno no soportan carga y van desde el borde de fuga de la vela a los
cordinos principales del freno, los cuales pasan por la polea situada en las bandas C y
terminan en el puño de freno.
Una marca en el cordino principal del freno indica la posición del puño de freno. Por un
lado, este ajuste permite aplicar suficiente cantidad de freno en situaciones extremas de
vuelo y durante el aterrizaje, mientras que por otro asegura que el freno no actúe sobre
el borde de fuga cuando no se actúa sobre los frenos (sobre todo cuando se lleva el
acelerador pisado a fondo). Este ajuste no debe modificarse. Para diferenciarlas
fácilmente, los cordinos principales de las A son de color rojo, los cordinos principales del
freno de color naranja y el resto de cordinos son amarillos. El bucle del punto de anclaje
de las bandas a la silla, también va en color rojo. En ese bucle es donde debe anclarse
el mosquetón que a su vez conecta las bandas a la silla. El Eden 5 lleva 4 bandas por
lado (A, A1, B, C). Los dos cordinos centrales de cada lado parten de las bandas A
principales, mientras que el cordino A exterior parte de la banda A1. Los 3 cordinos
principales de la banda B, así como el cordino del estabilo, parten de la banda B. Los 3
cordinos C principales parten de la banda C. Los cordinos principales del freno pasan por
las poleas que incorporan las bandas C.
Los cordinos parten de maillones triangulares que llevan juntas tóricas de goma
retorcidas en forma de "ocho", lo que mantiene en su sitio los cordinos dentro del maillon.
Consulta el plano de suspentaje para más detalles.
Acelerador:
El Eden 5 incorpora un acelerador mediante estribo que regresa a su posición normal
cuando se deja de accionar el estribo. Las bandas de serie del Eden 5 no llevan
trimmers.
El acelerador actúa sobre las bandas A, A1 y B, y cambia el ángulo de ataque. En vuelo
normal, todas las bandas tienen una longitud de 49,5 cm sin incluir los maillones.
Cuando se pisa el estribo del acelerador, las bandas A se acortan hasta un máximo de
14 cm, las bandas A1 se acortan hasta un máximo de 14 cm, las bandas B hasta un
máximo de 11 cm y las bandas C conservan su longitud original. ¡Estas medidas afectan
a la homologación! ¡Un acelerador incorrectamente ajustado hace que se pierda la
homologación!
Ajuste del acelerador:
La mayoría de las sillas modernas incorporan poleas para guiar los cordinos del
acelerador. En el caso de una silla no los lleve, es importante añadir poleas (cosidas con
un bucle de cinta) de tal modo que permitan al piloto maximizar el vector de empuje de
sus piernas sin que lo empuje hacia atrás en la silla.
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