CEG MTSTD Serie Manual De Instrucciones página 8

È fatto obbligo di seguire le indicate prescrizioni re-
lative alle prove.
– Durante le prove a vuoto occorre bloccare la lin-
guetta dell'albero motore non sia libera, per evi-
tare che possa essere espulsa per forza
centrifuga e produrre gravi danni. Allo scopo è
possibile lasciare inserito il cappuccio di protezio-
ne con il quale il motore viene fornito.
– Verificare la buona scorrevolezza dei cuscinetti.
– Durante il funzionamento l'insieme dell'installa-
zione non deve subire vibrazioni eccessive (co-
me alla voce «Installazione»). Occorre adeguata
ESERCIZIO
Per le condizioni di funzionamento, si veda la voce
«Scopo e destinazione di impiego».
Il motore si avvia applicando ai morsetti di fase la
tensione a valore nominale. Il motore si arresta po-
nendo fuori tensione tutti i circùiti di fase facenti
capo ai morsetti.
Le condizioni di sovraccarico che il motore consen-
te sono conformi a EN60034-1 in relazione al tipo di
servizio (desumibile in targa e a catalogo).
Per i carichi radiali e assiali si veda il catalogo.
La superficie dell'involucro esterno motore può rag-
giungere temperature elevate, tali da richiedere mi-
sure protettive contro l'ustione da contatto in
relazione alle caratteristiche costruttive e operative
IT
dell'insieme come da specifica analisi del rischio
condotta dall'assemblatore ed eventualmente da
GB
norma EN563. Normalmente la temperatura dell'in-
DE
MODALITÀ DI MANUTENZIONE
FR
Prima di ogni operazione di manutenzione riguar-
dante il motore elettrico o parti dell'insieme in sua
prossimità, accertarsi positivamente che:
ES
– Il circùito elettrico di alimentazione sia franca-
mente e visibilmente sezionato e posto sotto il
controllo del manutentore.
– Tutte le masse meccaniche con collegamento ci-
Italiano
verifica allo scopo. Se del caso, arrestare il moto-
re e controllare l'equilibratura degli organi accop-
piati, la stabilità e rigidità del basamento o
struttura cui il motore è fissato, e/o gli elementi di
fissaggio.
– I motori dotati di freno sono regolati e collaudati
senza carico applicato, pertanto è necessario ve-
rificare nuovamente il traferro alla messa in servi-
zio, per compensare eventuali assestamenti
dovuti all'accoppiamento con la macchina. Per le
modalità di esecuzione di tale operazione consul-
tare il catalogo e/o lo schema allegato al motore.
volucro dei modelli ventilati non supera 75°C (85°C
in quelli senza ventilazione).
Verificare periodicamente che non si siano formate
incrostazioni o che non si sia accumulata polvere
sulla carcassa o comunque l'involucro del motore,
per evitare peggioramento dello scambio termico e
surriscaldamento.
Si abbia presente che il condensatore
presente nei modelli monofase presenta
rischi impredicibili di esplosione, anche
se minimi. Sebbene le conseguenze, oltre
alla distruzione del componente, siano
assai ridotte, l'utilizzatore del motore po-
trà tenere conto di tale circostanza nella
propria analisi del rischio relativamente
ad esempio alla locazione e disposizione
del motore.
nematico all'albero motore siano ferme e che non
si possano verificare avviamenti improvvisi per
trascinamento dell'albero da parte di organi mec-
canici esterni.
– Se durante il funzionamento il motore è eccessi-
vamente rumoroso, verificare l'usura dei cusci-
netti ed eventualmente sostituirli.
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