CEG MTSTD Serie Manual De Instrucciones página 38

Suivre scrupuleusement les instructions concer-
nant les essais.
– Durant les essais à vide, la clavette de l'arbre
moteur doit être bloquée pour éviter que la force
centrifuge ne l'éjecte et qu'elle ne cause de gra-
ves dommages. Pour ce faire, il suffit de laisser
en place le capuchon de protection livré avec le
moteur.
– Contrôler que les paliers tournent facilement.
– Durant le fonctionnement du moteur, l'ensemble
de l'installation ne doit pas être soumis à des vi-
brations excessives (voir « Installation »). Faire
un contrôle approprié à cet effet. Si les vibrations
FONCTIONNEMENT
Pour les conditions de fonctionnement, voir « But et
destination d'emploi ».
Pour mettre en route le moteur, appliquer aux bor-
nes de phase une tension ayant la valeur nominale.
Le moteur s'arrête en mettant hors tension tous les
circuits de phase arrivant aux bornes.
Les conditions de surcharge admises par le moteur
sont conformes à la norme EN60034-1 selon le
type de fonctionnement (indiqué sur la plaquette et
le catalogue).
Pour les contraintes radiales et axiales, voir le cata-
logue.
IT
La surface de l'enveloppe externe du moteur peut
atteindre des températures élevées au point d'exi-
GB
ger d'adopter des mesures de protection contre les
brûlures selon les caractéristiques de construction
DE
et de fonctionnement de l'ensemble, conformément
à l'analyse spécifique du risque, menée par le mon-
teur, et éventuellement à la norme EN563. Norma-
FR
ES ENTRETIEN
Avant toute opération d'entretien concernant le mo-
teur électrique ou des parties de l'installation qui lui
sont voisines, s'assurer que :
– le circuit électrique d'alimentation soit totalement
et visiblement déconnecté et mis sous contrôle
du préposé à l'entretien ;
– toutes les masses mécaniques reliées à la ciné-
Français
sont trop fortes, arrêter le moteur, contrôler
l'équilibrage des organes couplés, la stabilité et
la rigidité du socle ou du massif sur lequel est fixé
le moteur, et/ou les éléments de fixation.
– Les moteurs équipés de frein sont réglés et es-
sayés sans appliquer aucune charge ; il est donc
nécessaire de contrôler de nouveau l'entrefer
lors de la mise en route pour compenser l'éven-
tuel ajustement engendré par l'accouplement à la
machine. Pour exécuter cette opération, voir les
instructions fournies avec le catalogue et/ou le
schéma joint au moteur.
lement, la température de l'enveloppe des modèles
à ventilateur ne dépasse pas 75 °C (85 °C dans
ceux sans ventilateur).
Contrôler périodiquement qu'il ne se soit pas formé
d'incrustations ou que de la poussière ne se soit
pas accumulée sur la carcasse ou sur l'enveloppe
du moteur pour éviter toute dégradation de l'échan-
ge thermique et la surchauffe.
Se souvenir que le condensateur présent
sur les modèles monophasés présente
des risques imprévus d'explosion, ne se-
rait-ce que minimum. Bien que les consé-
quences,
l'élément, soient plutôt réduites, l'utilisa-
teur du moteur devra tenir compte de cet-
te circonstance lors de son analyse du
risque concernant, par exemple, l'empla-
cement et la disposition du moteur.
matique de l'arbre moteur soient à l'arrêt et qu'il
soit impossible de les mettre en route fortuite-
ment du fait de l'entraînement de l'arbre par des
organes mécaniques externes.
– Si durant le fonctionnement, le moteur est trop
bruyant, contrôler l'usure des paliers et éventuel-
lement, les remplacer.
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outre la destruction de