Mantenimiento; Desmantelamiento - BFT SP4000 Instrucciones De Uso

Al momento de la apertura, un microinterruptor de seguridad bloquea
el funcionamiento eléctrico del servomotor (fig. 23 ref. "S").
• Tomar la llave de desbloqueo (fig. 23 ref. "C"), presente dentro de la
caja, e insertarla en el tornillo de desbloqueo (fig. 24 ref. "V").
• Girar la llave "C" en sentido contrario a las agujas del reloj, hasta aflojar
completamente el sistema de arrastre del piñón.
De este modo, el piñón queda libre, y la cancela puede moverse
manualmente.
¡ATENCION! Dado el peso de la hoja, se recomienda acompañarla manual-
mente por toda la carrera, evitando absolutamente empujarla de manera
incontrolada.
15.2) Reactivación
Hay que realizar lo siguiente:
• Abrir la puerta del servomotor con la llave asignada.
• Insertar la llave de desbloqueo en el tornillo de desbloqueo (fig. 24 ref.
"V") y girarla en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el tornillo
quede completamente apretado.
• Guardar la llave de desbloqueo de nuevo en su alojamiento, cerrar
la puerta del servomotor y verificar el funcionamiento eléctrico del
automatismo.
• Guardar la llave para abrir la puerta del servomotor en un lugar conocido
por los usuarios.
16) PRUEBA DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativa la instalación, hay que realizar
escrupulosamente los siguientes controles:
• Controlar que la protección contra sobrecargas (fig. 22 - ref. "SM") esté
regulada para la corriente nominal absorbida por el motor (400V / 2,8A)-
(230V / 4.84A)
• Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de
seguridad (microinterruptores de fin de carrera - fotocélulas - barras
sensibles, etc.).
• Verificar el par de torsión del dispositivo de desbloqueo del piñón
(dispositivo de desbloqueo de emergencia).
• Controlar que la parada de la hoja se produzca en los tiempos y en los
límites previstos por las normas vigentes.
• Verificar el correcto engrane cremallera-piñón (juego mínimo: 4mm).
• Verificar la correcta colocación de los patines de fin de carrera de apertura
y de cierre y su fijación.
• Verificar la operación de arranque y de parada en caso de accionamiento
manual.
• Verificar la operación de arranque y de parada en caso de empleo de
radiomando a distancia.
• Verificar la lógica de funcionamiento normal o personalizada.
• Controlar que todos los componentes estén fijados firmemente.
• Aplicar la placa de peligro (fig. 23).
17) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite abrir y cerrar la cancela de manera
motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual - con
mando a distancia - control de los accesos con tarjeta magnética, etc.),
según las necesidades y las características de la instalación.
Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento, véanse las
instrucciones correspondientes.
Es necesario mostrar el correcto funcionamiento y uso del automa-
tismo a los usuarios.

18) MANTENIMIENTO

¡ATENCION! Cualquier operación de mantenimiento en el equipo debe ser
realizada por personal cualificado (véase el apartado 2).
Es necesario:
• Controlar el juego entre el piñón y la cremallera (4mm aprox.). Limpiar
y engrasar moderadamente la cremallera.
• Mantener el carril de deslizamiento siempre limpio y sin escombros.
• Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotocélulas.
• Controlar el correcto par de torsión del tornillo de desbloqueo del piñón.
• Ante la presencia de cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda
solucionarse, hay que cortar el suministro de corriente. Durante el período
de fuera de servicio del automatismo, hay que activar el dispositivo
de desbloqueo de emergencia (véase el apartado "MANIOBRA DE
EMERGENCIA") para dejar suelto el piñón y permitir, así, la apertura y
el cierre manual de la cancela.
19) RUIDO
El ruido aéreo producido por el motorreductor, en condiciones normales de
utilización, es constante y no supera los 70dB(A).
20) DEMOLICIÓN
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas
vigentes.
En el caso de demolición del automatismo, no existen particulares peligros
o riesgos que deriven del automatismo mismo.
Es conveniente, en caso de recuperación de los materiales, separarlos por
tipos (partes eléctricas - cobre - aluminio - plástico - etc.).
MANUAL DE INSTALACIÓN

21) DESMANTELAMIENTO

Caso de que el automatismo se desmonte para posteriormente volver a
montarlo en otro lugar, es necesario:
• Cortar el suministro de corriente y desconectar toda la instalación
eléctrica.
• Sacar el motorreductor de la base de fijación.
• Desmontar el cuadro de mandos, si está separado, y todos los
componentes de la instalación.
• Caso de que algunos componentes no puedan extraerse o resulten
dañados, es preciso sustituirlos.
22) MAL FUNCIONAMIENTO: CAUSAS Y SOLUCIONES.
22.1) La cancela no se abre. El motor no gira.
Es preciso:
1) Controlar que el sistema esté alimentado (véase el interruptor
general).
2) Controlar que el microinterruptor de seguridad de la puerta funcione
correctamente.
3) Controlar que no haya intervenido la protección contra sobrecargas
colocada dentro del cuadro de mandos; eventualmente, reactivar el
sistema con la tecla específica y controlar la absorción mediante unas
pinzas amperimétricas.
4) Controlar que las fotocélulas o las barras sensibles no estén
sucias o detectando un obstáculo y que estén alineadas. Actuar en
consecuencia.
5) Verificar que el equipo electrónico reciba una correcta alimentación y
comprobar la integridad de los fusibles.
6) Mediante los leds de diagnóstico de la central (véanse las respectivas
instrucciones), controlar que las funciones sean correctas. Si no es así,
deberá identificarse la causa del defecto. Si los leds indican que persiste
una orden de start no deseada, se tendrá que controlar que no haya
radiomandos, botones de start u otros dispositivos de accionamiento
que mantengan activado (cerrado) el contacto de start.
7) Si la central no funciona, sustituirla.
22.2) La cancela no se abre. El motor gira pero no se produce el mo-
vimiento.
Es preciso:
1) Si el dispositivo de desbloqueo manual ha quedado activado, restablecer
el funcionamiento motorizado.
2) Controlar si la cancela ha alcanzado los topes mecánicos de fin de
carrera. Desbloquear manualmente la cancela, moverla y restablecer
el funcionamiento motorizado. Controlar y corregir la posición de
los patines de fin de carrera para adelantar la intervención de los
microinterruptores.
Si, después de la parada eléctrica, el deslizamiento de la hoja es excesivo,
controlar el entrehierro del electrofreno, como se indica en el manual
de instrucciones del motor que se proporciona junto con el producto.
3) Controlar que no haya defectos de equilibrio mecánico de la cancela
como, por ejemplo, ruedas bloqueadas, desalineación entre el piñón y
la cremallera, etc..
4) Si el motor gira y la hoja no tiene fuerza suficiente para moverse, controlar
si hay pérdidas de aceite en el acoplamiento y controlar el nivel del
aceite del acoplamiento hidrodinámico, como se explica en el manual
de instrucciones del acoplamiento.
5) Una eventual abundante pérdida de aceite puede indicar que ha
intervenido la protección térmica del acoplamiento hidrodinámico. Se
tendrá que localizar el tapón térmico del acoplamiento, tomar aceite del
tipo adecuado y realizar lo siguiente.
- Cortar el suministro de corriente.
- Sacar la caja.
- Sacar el servomotor de la base de fijación e inclinarlo doblado hacia
la derecha con el motor horizontal.
- Girar manualmente el acoplamiento hidrodinámico hasta que aparezca
el tapón térmico verde (fig. 24 ref. TV) que se tiene que sustituir.
- Por lo que se refiere al mantenimiento y a la reparación, léase
atentamente el manual de instrucciones del acoplamiento hidrodinámico
que se proporciona junto con el producto y síganse las indicaciones
contenidas en el mismo.
- Colocar el servomotor de nuevo en la placa base y fijarlo en
posición alineada. Montar de nuevo la caja, la puerta y controlar el
funcionamiento.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen ca-
rácter indicativo. Dejando inalteradas las características esenciales del
producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar, en cualquier
momento, las modificaciones que considere convenientes para mejorar
técnica, constructiva y comercialmente el producto, sin obligación de
poner al día la presente publicación.
ESPAÑOL
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