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Primera Edición - Tercera Impresión
REMOLCADO DE UNA MÁQUINA AVERIADA
Remolcar la máquina está solo aconsejado en el
caso en que no haya otra alternativa ya que puede
crear serios daños a la transmisión. Si es posible
se aconseja reparar la máquina en el lugar donde
está. Si no hay mas remedio que remolcarla hay
que comportarse como sigue:
•
Desbloquee el freno de aparcamiento.
•
Efectúe el remolcado por breves distancias y a
velocidad reducida (inferior a 5 km/h).
•
Emplee una barra de remolque rígida.
•
Seleccione el sistema de viraje sobre dos
ruedas.
•
Coloque la palanca de selección de la dirección
en punto muerto.
•
Ponga el cambio en punto muerto (véase a
continuación).
•
Alce las ruedas anteriores de la máquina.
•
Si fuera posible, ponga en marcha el motor para
ayudarse con la dirección asistida y el sistema
de frenos.
Desbloqueo del freno negativo
Para desbloquear el freno negativo de una máquina
averiada, actúe sobre los 4 tornillos 31 opuestos
colocados sobre la caja del diferencial delantero
ateniéndose al siguiente procedimiento:
•
Afloje las cuatro contratuercas que fijan los
tornillos 31 y muévalas hacia atrás de 8 mm
aprox.
•
Actúe sobre los tornillos 31 hasta que se apoyen
sobre la placa de presión.
•
Ayudándose con una llave, atornille los tornillos
31 girándolos alternativamente de 1/4 de vuelta
de manera que compriman las arandelas
Belevile desbloqueando así los discos del freno.
Dé al máximo una vuelta.
Cód. 57.0009.0492
GTH-4518ER - GTH-4020ER - GTH-6025ER
Transporte de la máquina
•
Con el freno desbloqueado, ajuste los tornillos
31 hasta alcanzar una distancia distancia de 30
± 0.5 mm como evidenciado en la figura.
Puesta en punto muerto del cambio
ATENCIÓN
Está prohibido remolcar la máquina sin haber
puesto antes el cambio mecánico en punto
muerto.
Para la puesta en punto muerto del cambio:
•
Desconecte los tubos de alimentación A y B de
los cilindros.
•
Ayudándose con una palanca, mueva con las
manos el cursor del cambioC hasta la posición
de punto muerto (L = 20 mm).
•
Vuelva a conectar los tubos de alimentación A
y B de los cilindros
Manual del Operador
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