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Tareas de instalación y mantenimiento
Estas advertencias se destinan a todos aquéllos que trabajen con el convertidor, el
cable a motor o el motor. Si se ignoran, pueden derivarse daños físicos o la muerte.
Sólo podrá efectuar la instalación y el mantenimiento del convertidor de
frecuencia un electricista cualificado.
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Nota:
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¡ADVERTENCIA! Las tarjetas de circuito impreso contienen componentes sensibles
a la descarga electrostática. Lleve una brida de muñeca de conexión a tierra al
manipular las tarjetas. No toque las tarjetas si no es necesario.
Instrucciones de seguridad
No intente trabajar con el convertidor, el cable a motor o el motor con la
alimentación principal conectada. Tras desconectar la alimentación de entrada,
espere siempre 5 minutos a que se descarguen los condensadores del circuito
intermedio antes de trabajar en el convertidor de frecuencia, el motor o el cable
a motor. Debe medir la tensión entre los terminales UDC+ y UDC- utilizando un
multímetro (impedancia de como mínimo 1 Mohmio) para asegurarse de que el
convertidor de frecuencia está descargado antes de empezar a trabajar.
No manipule los cables de control cuando el convertidor o los circuitos de
control externo reciban alimentación. Los circuitos de control alimentados de
forma externa pueden provocar tensiones peligrosas dentro del convertidor
incluso con la alimentación principal del mismo desconectada.
No realice pruebas de aislamiento sin desconectar el convertidor del cableado.
Al volver a conectar el cable a motor, compruebe siempre que el orden de las
fases sea el correcto.
Los terminales del cable a motor en el convertidor tienen una tensión
peligrosamente elevada cuando está conectada la alimentación de entrada,
tanto si el motor está en marcha como si no.
Los terminales de control de freno (terminales UDC+, UDC-, R+ y R-)
conducen una tensión de CC peligrosa (superior a 500 V).
En función del cableado externo, es posible que existan tensiones peligrosas
(115 V, 220 V o 230 V) en los terminales de las salidas de relé SR1 a SR3.
ACS800-04: los extremos de las barras de distribución a ambos lados del
pedestal tienen una tensión peligrosamente elevada cuando la alimentación de
entrada está conectada, tanto si el motor funciona como si no.
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