Autorización; Influencia En El Viraje - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

Autorización
Se puede variar la batalla sin la autorización específica de IVECO sólo cuando:
●
se realiza otra de longitud prevista en el catálogo para el tipo de vehículo a transformar;
●
se repite la estructura (sección de los largueros; número, tipos y posición de los travesaños), los circuitos y las instalaciones
existentes en el bastidor de serie correspondiente a dicha longitud.
Cuando no existen todas estas condiciones simultáneamente, con las cuales se obtiene un esquema de bastidor transformado idén-
tico al esquema original, se debe solicitar la autorización para la modificación.
El taller que realiza la transformación debe ofrecer suficientes garantías bajo el aspecto tecnológico y de control (personal cualifi-
cado, procesos operativos adecuados, etc.).
Para las versiones 6x2, 6x4 y 8x2x6 se permite modificar la batalla sólo con la aprobación específica por parte de IVECO.
Las intervenciones deben respetar las directivas presentes, prever las regulaciones adecuadas y adaptaciones necesarias, tomar las
precauciones oportunas (por ejemplo: verificar la necesidad de reparametrizar las centralitas, ubicación de la tubería de descarga,
respeto de la tara mínima en el eje posterior, etc.) previstas en las correspondientes batallas originales.

Influencia en el viraje

Normalmente, el alargamiento de la batalla influencia negativamente las características del viraje.
Cuando esté especificado en las normativas, no se deben superar los límites prescritos para el rango del espacio ocupado, las exi-
gencias en el volante y los tiempos de inscripción (por ejemplo: Reglamento ECE o bien Directiva CE vigente).
En la Tabla 2.8 se detallan los valores máximos de alargamiento de la batalla posibles con la dirección de serie, la carga máxima per-
mitida en el eje delantero y los neumáticos prescritos en el vehículo.
Si fuesen necesarias batallas más largas, se debe solicitar la autorización correspondiente y se deben adoptar medidas para mejorar
el viraje, como la reducción de la carga máxima en el eje anterior o bien la realización de un caster con valores más reducidos.
Se debe solicitar autorización también para instalar una bomba adicional y para su instalación se debe acudir a una empresa especia-
lizada.
Tabla 2.8 - Alargamiento máximo permitido de la batalla, en función de la carga en el eje delantero y
de la dimensión de los neumáticos (Reglamento ECE-R79/01 y EG/70/311)
Modelos
capacidad de carga de los
STRALIS 190
STRALIS 190 /FP-CM
STRALIS 260 Y/P, Y/FP
STRALIS 260 Z/P -HM
STRALIS 260 Y/FP -CM
STRALIS 260 Y/PS,
Y/FS
STRALIS 260 XP
STRALIS 320 YP
STRALIS 320 XP
STRALIS 440 TX/P
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
STRALIS Euro 6 ‒ INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
Carga máx. en el eje
delantero (Respetar la
neumáticos) [kg]
8000
8000
8000
8000
8000
7500
7500
8000
7500
7500
7500
7500
Valor máx. de la batalla entre el eje
de giro y el eje motor [mm]
6050
5700
6700
6050
6050
4500
5100
5700
6050
5700
3140
INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
2.4 MODIFICACIÓN DE LA BATALLA
Caster
[mm]
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
15
Diámetro del
volante [mm]
470
470
510
470
470
470
510
470
510
470
470
470
470
470