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Especificaciones
Motor: Motor Peugeot, cuatro tiempos, cuatro
cilindros, cilindrada 1.900 centímetros cúbicos, de
combustible diesel enfriado por líquido. Ratio de
compresión de 23,5:1. Velocidad en ralentí bajo—
1.600 rpm, velocidad en ralentí alto—2.500 rpm.
Capacidad de aceite 5 litros con el filtro.
Sistema de refrigeración: Capacidad 13,2 litros, con
una mezcla al 50% de anti-congelante recomendado
por Peugeot.
Sistema de carburante: Capacidad 53 litros de
combustible diesel #1 ó #2.
Sistema hidráulico: Capacidad del depósito 24,6
litros. Elemento filtrante tipo "spin-on" sustituible.
Sistema de tracción: Velocidad de avance: velocidad
baja; 0–10,5 Km/h; 0–8,8 Km/h con el dispositivo
limitador de velocidad en marcha hacia adelante; y
0–4,8 Km/h en marcha atrás. Velocidad alta: 0–24
Km/h; 0–20 Km/h con el dispositivo limitador de
velocidad en marcha hacia adelante; y 0–8 Km/h en
marcha atrás.
Eje delantero: El eje de dos velocidades está diseñado
para soportar tareas pesadas de carga lateral y
operación en pendientes. Selección independiente de
operaciones de corte y transporte para proporcionar una
operación más rápida y eficaz de la máquina. Con
punto muerto para un remolque fácil. Utiliza lubricante
de engranajes EP de SAE 80-90, con capacidad de 144
onzas.
Eje trasero: Tracción a dos ruedas—Los ejes de
diámetro ancho están diseñados para proporcionar
resistencia y larga vida, y sin embargo proporcionan
una mayor estabilidad y manejo.
Tracción a cuatro ruedas—De tipo agrícola para
tareas pesadas. Transmisión hidráulica con embrague
de rueda libre "a demanda" y distribución equilibrada
del peso para proporcionar una mejor tracción en las
pendientes. Con lubricante de engranajes EP de
SAE 80-90. Capacidad 80 onzas.
Neumáticos/Ruedas: Neumáticos especiales para
césped de alta flotación con llantas desmontables.
Neumáticos delanteros: (2) 26 x 12,0-12; 8 lonas.
Neumáticos traseros: (2) 20 x 10,0-10; 6 lonas. Presión
de los neumáticos: 103–108 kPa (15–20 psi).
Sistema de Transmisión de la Unidad de Corte:
Velocidad ajustable del molinete para ajustar la
velocidad de corte a la de avance. Velocidad del
molinete variable de aproximadamente 500–1.200 rpm
hacia adelante ó 200–600 rpm en marcha atrás (para
operaciones solapadas).
Asiento: (En el Modelo 30772) Ajustable hacia
adelante y hacia atrás, y según el peso del operario.
Sistema diagnóstico: Puntos de verificación de la
tracción hacia adelante, circuitos de corte, circuitos de
contrapeso y elevación, circuito de dirección, y
circuito de carga.
Sistema de dirección: Tipo automóvil, completamente
asistida.
Frenos: Totalmente cubiertos, sin amianto, frenos
secos multidisco individuales de estacionamiento y de
servicio en las ruedas tractoras delanteras. Los frenos
son controlados por pedales individuales accionados
con el pie izquierdo. Frenado dinámico mediante una
transmisión hidrostática en bucle cerrado.
Sistema eléctrico: Batería de 12 voltios con 530
amperios de arranque en frío a –18° C. Alternador de
55 amperios, amperímetro, motor de arranque,
conmutador de llave y controlador de bujía de
encendido con control térmico automático. Circuitos
independientes con fusibles individuales de
funcionamiento, molinete, e instrumentos/accesorios.
Sistema de seguridad: Diseñado para parar el motor
si el operario se levanta del asiento mientras el
conmutador de tracción de la unidad de corte está
conectado. Evita que el motor arranque a menos que el
pedal de tracción esté en punto muerto, y las unidades
de corte estén desengranadas. Evita que las unidades
de corte funcionen a menos que el cambio del eje esté
en posición "LO" (bajo) y las unidades de corte estén
bajadas. Evita que el motor arranque a menos que el
control de velocidad del molinete esté en PUNTO
MUERTO.
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