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A
B
B
C
USCINETTI STERZO
Il perno di sterzo è supportato sul cannotto del telaio da
due cuscinetti "B" a rulli conici.
A determinare il gioco di montaggio dei cuscinetti prov-
vede un dado "A" avvitato sul perno di sterzo.
Ogni 20000 km se ne prescrive il controllo.
Smontaggio:
• Rimuovere la testa di sterzo come riportato nel cap.
1 sez. H;
• Rimuovere l'assieme forcella, ruota, parafango;
• Rimuovere il cuscinetto di sterzo superiore, le relative
rondelle e parapolvere dal connotto di sterzo;
• Rimuovere il cuscinetto di sterzo inferiore utilizzan-
do un apposito estrattore;
Controllo:
Prima di effettuare controlli dimensionali è necessario
assicurarsi dello stato di usura dei cuscinetti; questa
verifica deve essere fatta manualmente con cuscinetto
montato nella sua sede.
• Ruotare l'anello interno in entrambi i sensi: deve po-
ter ruotare dolcemente e silenziosamente, senza
impuntamenti.
• Spingere poi verso l'esterno l'anello interno, cam-
biando continuamente posizione, per verificare la pre-
senza di gioco.
• Rimuovere e sostituire i cuscinetti che non ruotano
dolcemente e silenziosamente o che presentano gio-
co.
IMPORTANTE
Un'usura eccessiva pùo essere causa di vibra-
zioni e instabilità del mezzo.
Rimontaggio:
Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso
tenendo presente quanto segue:
• Quando si rimontano i cuscinetti nuovi controllare la
sede, deve essere esente da solchi o graffiature.
• Lubrificare la sede prima di rimontare il cuscinetto,
quindi spingerlo in sede.
• Utilizzare un tampone tubolare con il quale fare pres-
sione solo sull'anello esterno del cuscinetto fino alla
sua completa introduzione.
IMPORTANTE
I cuscinetti rimossi non devono essere rimontati.
M
ANUTENZIONE
P
ERIODICA
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