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CONTROL BUJA DE ENCENDIDO
La bujía (2) es NGK CR9EKB; la distancia entre los electrodos tie-
ne que ser 0,8 mm.
Una distancia mayor puede causar dificultades de puesta en mar-
cha y sobrecarga de la bobina.
Una distancia menor, puede causar problemas de aceleración, de
funcionamiento ralentí y de prestaciones a bajas velocidades.
Limpie la suciedad alrededor de la base de la bujía antes de re-
moverla después de haber quitado el capuchón (1).
Es útil examinar el estado de la bujía inmediatamente después
de quitarla de su asiento dado que los depósitos y la coloración
del aislante suministran indicaciones útiles.
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Grado termico exacto:
El extremo del aislante está seco y el color es marrón claro o
gris.
Grado termico elevado:
El extremo del aislante está seco y cubierto de incrustaciones
oscuras.
Grado termico bajo:
La bujía se ha recalentado y la punta del aislante es cristalina
y de color blanco o gris.
ADVERTENCIA*: Efectuar la eventual sustitu-
ción de la bujía, con otra "más caliente" o
"más fría", con mucho cuidado. Una bujía
de grado térmico demasiado elevado puede
causar preencendido con posibles daños al
motor. Una bujía de grado térmico demasia-
do bajo puede causar un notable aumento
en los depósitos carbonosos.
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Antes de volver a montar la bujía ejecute
una minuciosa limpieza de los electrodos y
del aislante usando un cepillo metálico.
Aplique grasa grafitada en la rosca de la
bujía y atorníllela a mano a fondo, luego
apriétela al par de torsión de 10÷12 Nm.
Aflojar la bujía y cerrarla de nuevo al par
de torsión de 10÷12 Nm.
La bujía que presente rajaduras en el ais-
lante o que tenga los electrodos corroídos
debe ser substituida.
REGULADOR DE TENSION
El regulador de voltaje (3) está ubicado en el lado derecho del
chasis, en la parte delantera.
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