Fehlersuche - Nederman MagnaTrack LL Manual De Instrucciones

Fehlersuche

Möglicher Fehler
Absaugeinheit löst sich zu spät
oder setzt sich zu spät fest.
Mundstück klemmt oder
wird beschädigt.
Mundstück löst sich zu früh.
Wagen oder waagr. Schlauch
bleiben in der Schiene hängen
oder laufen schwer.
Saugwirkung des Mundstücks
ist nicht stark genug.
Magnetbund löst sich nicht
von der Ankerplatte oder
bleibt nicht an ihr hängen.
Magnetbund löst sich nicht.
MagnaTrack LL
Ursachen
1. Abkuppeln außerhalb der Halle.
2. Magnetbund löst sich nicht von der Mag-
nethalterung am Fahrzeug.
1. Abkuppeln außerhalb der Halle.
2. Reibungsklötze im Mundstück fehlen,
sind defekt oder wurden falsch montiert.
3. Mundstück ist am Auspuffrohr hängen-
geblieben.
4. Mundstück schleift auf dem Boden.
5. Gitter im Mundstück fehlt oder ist verbo-
gen.
6. Auspuff ist lose oder verbogen.
1. Kraft der Feder im Standardmundstück
ist nicht groß genug.
2. Ankerplatte wurde an der falschen Stelle
montiert.
3. Abkupplungsmagnet sitzt nicht an der
richtigen Stelle auf der Schiene.
4. Reibungsklötzchen im Mundstück fehlen,
sind defekt oder wurden falsch montiert.
5. Federkraft im HB-Mundstück ist zu hoch.
1. Die Schienenspuren sind uneben.
2. Die Gleitklötze des Schlauches wurden
falsch montiert.
3. Die Gleitklötze des Schlauches sind
verschlissen.
1. Mundstück, Schlauch oder Kanal sind
verstopft.
2. Ventilatorfunktion ist fehlerhaft.
3. Klappen- oder Kanalfunktion ist fehler-
haft.
1. Fehler in der Elektrik.
2. Magnet oder Ankerplatte sind versch-
mutzt.
3. Federkraft im HB-Mundstück ist zu hoch.
4. Manueller Schalter auf dem Magnet-
bund ist defekt.
1. Fehler in der Elektrik.
2. Abkupplungsmagnet auf der Schiene
wurde falsch montiert.
3. Kupplungsbox am Wagen der Absauge-
inheit wurde falsch montiert.
Maßnahmen
1. Abstand zwischen Stoßdämpfer und Abkupplungs-
magneten vergrößern (siehe Seite 27, Punkt 8).
2. Funktion der Abkoppelbox kontrollieren.
1. Abstand zwischen Stoßdämpfer und Abkupplungs-
magneten vergrößern (siehe Seite 27, Punkt 8).
2. Klötze auswechseln oder gemäß den Anweisungen
auf Seite 28 in die richtige Position bringen.
3. Auspuffrohr korrigieren oder Position des Auspuff-
rohrs und/oder der Ankerplatte gemäß den Anweis-
ungen auf Seite 28 - 29 verändern.
4. Funktion des Federmechanismuses kontrollieren
und gegebenenfalls die Hubkraft gemäß der Anweis-
ung auf Seite 32 justieren.
5. Gitter austauschen oder gerade biegen.
6. Auspuff wieder befestigen bzw. evtl. vorhandenen
Schaden beheben.
1. Federkraft gemäß den Anweisungen auf Seite 28
erhöhen.
2. Position der Ankerplatte gemäß den Anweisungen
auf Seite 28 und 29 korrigieren.
3. Position des Abkupplungsmagneten auf der
Schiene kontrollieren, siehe dazu die Anweisungen
auf Seite 27, Punkt 8.
4. Klötze auswechseln oder gemäß den Anweis-
ungen auf Seite 28 ummontieren.
5. Position der Ankerplatte im Verhältnis zum Auspuff
kontrollieren, siehe Anweisungen auf Seite 29.
1. Verbindungsleisten gemäß den Anweisungen auf
Seite 26, Punkt 2 montieren.
2. Gleitklötze gemäß den Anweisungen auf Seite 27,
Punkt 6 neu montieren.
3. Gleitklötze auswechseln.
1. Verstopfung beseitigen.
2. Startfunktion und/oder Rotationsrichtung des
Ventilators (Pfeilrichtung auf dem Ventilatormotor
beachten) kontrollieren.
3. Kontrollieren, ob Klappen offen stehen und ob
Kanäle, Schläuche oder Spuren lecke Stellen haben.
1. Elektrik mit Hilfe des Schaltplanes auf Seite 30
kontrollieren und Fehler durch einen Fachmann
beheben lassen.
2. Reinigen.
3. Position der Ankerplatte im Verhältnis zum Auspuff
gem. der Anleitung auf Seite 29 kontrollieren.
4. Magnetbund auswechseln.
1. Elektrik mit Hilfe des Schaltplanes auf Seite 30
kontrollieren und Fehler durch einen Fachmann
beheben lassen.
2. Position des Abkupplungsmagneten auf der
Schiene gemäß den Anweisungen auf Seite 27,
Punkt 8 korrigieren.
3. Kupplungsbox gemäß der mit den Ersatzteilen
mitgelieferten Anleitung montieren.
DE
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