Λάβετε Με Ασφάλεια Το Βέλτιστο Δυνατό Αποτέλεσμα Από Τον Επιλυση Προβληματων - Dolmar SP-7650.4 R Manual De Instrucciones

ΕΠΙΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
Πριν πραγματοποιήσετε αίτημα για επισκευές, ελέγξτε μόνοι σας το πρόβλημα. Αν βρεθεί κάποιο πρόβλημα, χειριστείτε το μηχάνημά σας σύμφωνα
με τα όσα περιγράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο. Μην προσπαθήσετε ποτέ να παραβιάσετε ή να αποσυναρμολογήσετε το οποιοδήποτε εξάρτημα
ενάντια σε όσα περιγράφονται. Για επισκευές, ελάτε σε επαφή με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του σέρβις ή την τοπική αντιπροσωπεία.
Κατάσταση προβλήματος
Ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Ο κινητήρας σταματά γρήγορα.
Οι στροφές κινητήρα δεν αυξάνονται.
Ο κινητήρας δεν σταματάει.
Βάλτε μπρος τον κινητήρα στο ρελαντί και
ρυθμίστε το μοχλό τσοκ στη θέση «CLOSE».
Όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά το ζέσταμα:
Αν δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στα σημεία ελέγχου, ανοίξτε το γκάζι περίπου στο 1/3 και εκκινήστε τον κινητήρα.
Πιθανή αιτία (δυσλειτουργία)
Ο διακόπτης I-O είναι ρυθμισμένος στο
«STOP».
Αστοχία λειτουργίας της αντλίας
προέγχυσης.
Χαμηλή ταχύτητα τραβήγματος του
σχοινιού εκκινητήρα.
Έλλειψη καυσίμου.
Λανθασμένη θέση τσοκ.
Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.
Λυγισμένος ή φραγμένος σωλήνας
καυσίμου.
Αλλοιωμένο καύσιμο.
Υπερβολική αναρρόφηση καυσίμου.
Αποσυνδεδεμένο καπάκι μπουζί.
Ρυπασμένο μπουζί.
Μη φυσιολογικό διάκενο του μπουζί.
Άλλη ανωμαλία με το μπουζί.
Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.
Το σχοινί εκκινητή δεν μπορεί να τραβηχτεί
ή δεν νιώθετε συμπίεση.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης/
ηλεκτρικό σύστημα. (βλάβη διακόπτη I-O,
βλάβη καλωδίωσης, βλάβη συνδετήρα,
κτλ.).
Ανεπαρκές ζέσταμα.
Ο μοχλός τσοκ είναι τοποθετημένος στη
θέση «CLOSE» παρότι έχει ζεσταθεί ο
κινητήρας.
Χαμηλό ρελαντί.
Φραγμένο φίλτρο καυσίμου.
Ρυπασμένο ή φραγμένο φίλτρο αέρα.
Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.
Βλάβη σιγαστήρα εξάτμισης (φραγμένος,
κτλ.).
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης/
ηλεκτρικό σύστημα.
Αποσυνδεδεμένο καλώδιο γκαζιού.
Αποκολλημένος συνδετήρας.
Μη φυσιολογικό ηλεκτρικό σύστημα.
244
Αποκατάσταση
Θέστε το διακόπτη I-O στη θέση «ΕΚΚΙΝΗΣΗ».
Ωθήστε 7 με 10 φορές.
Τραβήξτε δυνατά.
Προσθέστε καύσιμο.
Θέστε στη θέση «CLOSE» (κρύα εκκίνηση).
Θέστε στη θέση «OPEN» (θερμή εκκίνηση).
Καθαρίστε.
Ισιώστε ή αντικαταστήστε το σωλήνα καυσίμου.
Το αλλοιωμένο καύσιμο καθιστά την εκκίνηση
πιο δύσκολη.
Αντικαταστήστε με καινούργιο. (Συνιστώμενη
αντικατάσταση: 1 μήνας)
Τοποθετήστε το μοχλό γκαζιού από τη μεσαία
ταχύτητα στην υψηλή ταχύτητα και τραβήξτε
τη λαβή εκκινητή έως ότου να ξεκινήσει ο
κινητήρας.
Αν ο κινητήρας ακόμη δεν παίρνει μπρος,
αφαιρέστε το μπουζί, στεγνώστε το ηλεκτρόδιο
και συναρμολογήστε τα ξανά όπως ήταν αρχικά.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε όπως έχει καθοριστεί
προηγουμένως.
Συνδέστε καλά.
Καθαρίστε.
Ρυθμίστε το διάκενο.
Αντικαταστήστε.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Εκτελέστε ζέσταμα.
Θέστε στη θέση «OPEN».
Ρυθμίστε το ρελαντί.
Καθαρίστε.
Καθαρίστε.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Συνδέστε καλά.
Συνδέστε καλά.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.