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Llantas para todoterreno
BMW Motorrad recomienda
comprobar si las llantas están
dañadas tras la conducción
todoterreno.
Como motocicleta mix-
ta para enduro y carrete-
ra también está diseñada para
su utilización moderada campo
a través sobre suelos poco fir-
mes. No obstante, si se utiliza en
terrenos muy abruptos pueden
dañarse las llantas de serie de
aleación de aluminio.
Si se va a utilizar en terrenos
muy abruptos, utilizar las ruedas
de radios en cruz que se ofrecen
como equipo opcional.
Frenos sucios
Si se circula por carrete-
ras sucias o con un firme
irregular puede verse reducida la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumula-
da sobre los discos y las pastillas
de freno.
Frenar a tiempo hasta que los
frenos estén limpios por el efecto
de frenado.
La conducción por carrete-
ras sucias o con un firme
irregular aumenta el desgaste de
las pastillas de freno.
Comprobar con mayor frecuencia
el grosor de las pastillas y susti-
tuirlas oportunamente.
Pretensado de los muelles
y amortiguación
Los valores modificados de
pretensado de muelle y de
amortiguación para los recorri-
dos campo a través empeoran
las cualidades de marcha de la
motocicleta en vías firmes.
Antes de acceder a una vía firme
ajustar el pretensado de muelle y
la amortiguación correctos.
ABS desconectable
Para el modo todoterreno puede
desconectarse la función ABS
del BMW Motorrad Integral ABS
(
62). La función integral se
mantiene activa.
Frenos
¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado, la dis-
tribución dinámica de la carga
varía entre la rueda delantera y la
trasera. Cuanto mayor es la fuer-
za de frenado ejercida, más carga
se aplica sobre la rueda delante-
ra. Cuanto mayor es la carga en
la rueda, más fuerza de frenado
puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de fre-
nado más corto, el freno de la
rueda delantera debe accionarse
de forma ininterrumpida y apli-
cando una fuerza creciente. De
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