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(desplazamiento del peso en las
curvas, carga suelta).
En la conducción por caminos
de tierra puede activarse el mo-
do todoterreno. En este modo, la
regulación por parte del ASC se
produce más tarde, de forma que
es posible un derrapaje controla-
do.
No obstante, el sistema no ha
sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de competencia
extremas en caminos de tierra o
circuitos. En estos casos puede
desconectarse el BMW Motorrad
ASC.
Ni siquiera el ASC es capaz
de transgredir las leyes de
la física. La adaptación de la con-
ducción continúa siendo siempre
responsabilidad del conductor.
No limitar de nuevo la seguridad
ofrecida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación, la capacidad de ace-
leración se va limitando cada vez
más de acuerdo con las leyes fí-
sicas. Esto puede provocar que
al salir de una curva cerrada se
produzca una aceleración con
retardo.
Para detectar el derrape de la
rueda trasera se comparan, entre
otros aspectos, las revoluciones
de la rueda delantera y la trasera.
Si durante un período de tiempo
prolongado se registran valores
no plausibles, la función ASC se
desconecta por motivos de se-
guridad y se muestra un error del
ASC. La condición para que se
produzca un mensaje de error
es que el autodiagnóstico haya
concluido.
Los siguientes estados de con-
ducción anómalos pueden pro-
piciar la desconexión automática
del BMW Motorrad ASC.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (wheely) durante un perío-
do de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (burn out).
Calentamiento del motor sobre
el caballete central o el bastidor
auxiliar en ralentí o con una
marcha embragada.
El ASC vuelve a activarse tras
desconectar y volver a conectar
el encendido y una vez superada
la velocidad de 10 km/h.
Con neumáticos con tacos ex-
tremadamente gruesos puede
ocurrir que, debido al mayor des-
lizamiento, se produzca una in-
tervención del ASC antes de al-
canzar la propulsión óptima. En
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