Sustitución De La Barra; Regulación Del Mínimo; Regulación Del Carburador; Manipulación Y Transporte - Stiga SP 386 Manual De Instrucciones

Para mantener la eficiencia de
la barra es necesario:
1. engrasar con la jeringuilla
correspondiente los cojinetes del piñón
de envío (si estuviera presente).
2. limpiar la ranura de la barra con el
raspador correspondiente (aparte,
no de serie) (Fig. 43.A);
3. limpiar los orificios de lubricación (Fig. 43.B);
4. extraer las rebabas de los lados e igualar
los posibles desniveles entre las guías con
una lima plana (no suministrada de serie).
8.8.1 Sustitución de la barra
Se debe sustituir la barra cuando:
– la profundidad de la ranura resulte inferior
a la altura de las mallas de desplazamiento
(que en ningún caso deben tocar el fondo);
– la pared interna de la guía esté
desgastada hasta el punto de
inclinar lateralmente la cadena.
8.9 REGULACIÓN DEL MÍNIMO
Si el dispositivo de corte se mueve
con el motor al mínimo, es necesario
contactar con su Distribuidor para la
correcta regulación del motor (pár 8.11).
8.10 REGULACIÓN DEL CARBURADOR
El carburador se regula en la fábrica de
manera que se obtengan las máximas
prestaciones en cada situación de uso,
con la mínima emisión de gases nocivos,
respetando las normativas vigentes.
En caso de bajas prestaciones, contactar
con su Vendedor para el control de
la carburación y del motor.
Regulaciones del carburador:
T = regulación del mínimo
L = regulación mezcla velocidad baja
H = regulación mezcla velocidad alta
9. ALMACENAMIENTO
IMPORTANTE Las normas de seguridad
que se deben seguir durante las operaciones
de mantenimiento se describen en el pár. 2.4.
Respetar minuciosamente dichas indicaciones
para evitar riesgos o peligros graves.
Si se prevé in periodo de inactividad de la
máquina superior a 2-3 meses es necesario
llevar a cabo algunas medidas para evitar
dificultades en la continuidad del trabajo
o daños permanentes en el motor.
Antes de guardar la máquina:
1. Aflojar las tuercas del cárter de
fricción, desmontar el cárter y
retirar la cadena y la barra.
2. Vaciar el depósito de aceite, introducir
unos 100-120 cc de líquido detergente
específico y colocar el tapón.
3. Volver a montar el cárter sin fijar las tuercas.
4. Arrancar la máquina y mantener el motor
acelerado hasta agotar todo el detergente.
5. Poner el motor al mínimo y dejar la máquina
en movimiento hasta agotar todo el
carburante del depósito y del carburador.
6. Dejar enfriar el motor.
7. Retirar la bujía.
8. Verter en el orificio de la bujía una
cucharada pequeña de aceite (nuevo)
para motores de dos tiempos.
9. Tirar varias veces de la empuñadura
de arranque para distribuir el
aceite en el cilindro.
10. Volver a montar la bujía con el pistón en
punto muerto superior (visible por el orificio
de la bujía cuando el pistón está al tope).
11. Limpiar cuidadosamente la máquina.
12. Comprobar que la máquina no
presente daños. Contactar el centro
de asistencia autorizado.
13. Almacenamiento de la máquina:
– en un lugar seco
– protegido de la intemperie
– con la protección cubrebarra
correctamente montada
– fuera del alcance de los niños.
– asegurándose de haber quitado
las llaves o herramientas usadas
en el mantenimiento.
En el momento de volver a poner en
funcionamiento la máquina:
1. Retirar la bujía.
2. Accionar algunas veces la empuñadura de
arranque para eliminar el exceso de aceite.
3. Comprobar la bujía (pár. 8.5).
4. Preparar la máquina (pár 4.2, cap. 6).
10. MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE
Cuando se manipula o transporta
la máquina es necesario:
– Parar la máquina (pár. 6.6).
– Esperar a que la cadena se detenga.
ES - 18