Tabla de contenido
SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO (ABS)
ADVERTENCIA
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) es un
dispositivo sofisticado, pero no evita los acciden-
tes debidos a conducciones peligrosas o inade-
cuadas. Ayuda a mantener el control del vehículo
al frenar en superficies resbaladizas. Recuerde
que la distancia de frenado en superficies resba-
ladizas será más larga que en superficies norma-
les incluso con ABS. La distancia de frenado tam-
bién puede incrementarse en carreteras en mal
estado cubiertas de grava o de nieve, o si los
neumáticos llevan cadenas. Mantenga siempre
la distancia de seguridad con el vehículo de de-
lante. En última instancia, el conductor es el res-
ponsable de la seguridad.
El tipo de neumático y su estado también pue-
den afectar a la efectividad de los frenos.
•
Cuando sustituya los neumáticos, móntelos
del tamaño especificado en las cuatro rue-
das.
•
Cuando monte un neumático de repuesto,
compruebe que tiene el tamaño adecuado y
que es del tipo indicado en la etiqueta de los
neumáticos. (Consulte "Identificación del
vehículo" en la sección "9. Información téc-
nica").
5-56
Arranque y conducción
•
Para obtener información detallada, consulte
"Neumáticos y ruedas" en la sección "9. Infor-
mación técnica".
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) controla los
frenos de forma que las ruedas no se bloqueen al
frenar bruscamente o cuando la carretera está res-
baladiza. El sistema detecta la velocidad de giro de
cada rueda y modifica la presión del líquido de fre-
nos para evitar que las ruedas se bloqueen y pati-
nen. Evitando el bloqueo de las ruedas, el sistema
ayuda al conductor a mantener el control de la di-
rección del vehículo y reduce al mínimo los patinazos
y los coletazos en superficies resbaladizas.
Uso del sistema
Mantenga pisado el pedal del freno. Pise el pedal
del freno con una presión constante, pero no bom-
bee los frenos. El ABS se accionará para evitar que
las ruedas se bloqueen. Conduzca el vehículo evi-
tando los obstáculos.
ADVERTENCIA
No bombee el pedal del freno. Esto conllevaría
un aumento de la distancia de frenado.
Autodiagnóstico
El ABS incluye sensores electrónicos, bombas eléc-
tricas, solenoides hidráulicos y un ordenador. El or-
denador tiene incorporada una función de autodiag-
nóstico que prueba el sistema cada vez que se
arranca el motor y que el vehículo se mueve lenta-
mente hacia delante o hacia atrás. Cuando se efec-
túa esta prueba, puede escuchar un ruido metálico
y/o sentir una pulsación en el pedal del freno. Esto
es normal y no indica que haya una avería. Si el
ordenador detecta una avería, desactiva el ABS y
enciende el testigo de ABS en el tablero de instru-
mentos. En este caso, el sistema de frenos funciona
con normalidad pero sin asistencia antibloqueo. Si
el testigo del ABS se enciende durante el autodiag-
nóstico o la conducción, acuda a un concesionario
autorizado o taller cualificado para que comprueben
el vehículo.
Funcionamiento normal
El ABS funciona a velocidades superiores a 5 - 10
km/h (3 - 6 mph). La velocidad varía según las con-
diciones de la carretera.
Cuando el ABS detecta que una o más ruedas van
a bloquearse, el actuador se aplica rápidamente y
libera presión hidráulica. Este efecto es similar al
producido al bombear los frenos muy rápidamente.
Cuando el actuador está en funcionamiento, es po-
sible que sienta una pulsación en el pedal del freno,
que oiga un ruido procedente de debajo del capó o
que sienta una vibración procedente del actuador.
Esto es normal e indica que el ABS está funcio-
nando correctamente. No obstante, la pulsación
puede indicar que la carretera está en mal estado y
que es necesario prestar una mayor atención al con-
ducir.
Cuando el bloqueo del diferencial (según modelo)
está engranado, se enciende el testigo del ABS.
Esto indica que la función antibloqueo no funciona
correctamente. (Consulte "Sistema de bloqueo del
diferencial trasero (según modelo)" anteriormente
Capítulos
Tabla de contenido
