Emotron TSA Serie Manual De Instrucciones página 160

Son aplicaciones típicas de carga constante los ascensores, las
grúas y los transportadores. Las características de carga lineal
son típicas de rodillos de la calandra y de varias máquinas
pulidoras, mientras que la correlación cuadrática entre
velocidad y par lo es de bombas y ventiladores. Algunas
aplicaciones, como los transportadores o sinfines, pueden
requerir un intensificador de par inicial. No obstante, en la
mayoría de las aplicaciones el par necesario es mucho menor
que el que ofrece el motor de inducción en el arranque
directo en línea.
Un método habitual para disminuir tanto el par como la
intensidad de arranque es reducir la tensión del motor
durante el arranque. La figura siguiente muestra cómo
varían las características de par e intensidad del motor
cuando se reduce la tensión de alimentación.
T/T
2,5
n
2
1,5
1
0,5
0
0
Intensidad
I/I
n 8
U
n
7
6
U <U
2 n
5
4
U <U
3 2
3
2
1
0
0
Fig. 86 Arranque a tensión reducida
Como regla general, el par en cada punto de funcionamiento
es aproximadamente proporcional al cuadrado de la
intensidad. Esto significa que, cuando se reduce la
intensidad del motor en un factor de dos mediante la
disminución de la tensión de alimentación, el par entregado
por el motor se reducirá en un factor de cuatro
(aproximadamente).
156 Teoría del arrancador progresivo
Par
U
U
2
U
3
0,5 1
n/n
0,5 1
2
T ~ I
I = 1/2 I
LV
I = 1/3 I
LV
LV = tensión baja
DOL = directo de línea
Esta relación es la base de todos los métodos de arranque que
utilizan una tensión reducida. Es fácil ver que la posibilidad
de reducir la intensidad de arranque depende de la
correlación entre la característica de par del motor y de la
carga. Para la combinación de una aplicación con una carga
de arranque muy baja y un motor con un par de arranque
muy alto, la intensidad de arranque se puede reducir
significativamente disminuyendo la tensión durante el
arranque. No obstante, en las aplicaciones con cargas de
arranque elevadas puede no ser posible, dependiendo del
motor, reducir la intensidad de arranque.
n
<U
n
<U
2
n/n
s
s
→ T ≈ 1/4 T
DOL LV DOL
→ T ≈ 1/9 T
DOL LV DOL
CG Drives & Automation 01-5980-04r2