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Idiomas disponibles
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Vidange du carburateur
L'essence est très inflammable et explosive et l'on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu'à l'extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
1.
Placer un récipient d'essence agréé sous le carburateur et utiliser un
entonnoir pour ne pas renverser de carburant.
2.
Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger l'essence du
carburateur.
3.
Après avoir recueilli toute l'essence dans le récipient, resserrer la vis de
vidange à fond.
Précautions de remisage
Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de carburant et
le carburateur, il est important de réduire les risques d'inflammation des
vapeurs d'essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.
Garder le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d'huile.
Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la
poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et
favorise la rouille et la corrosion.
Si le moteur est équipé d'une batterie pour types à démarreur électrique,
recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.
Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L'UTILISATION de ce manuel (voir page ).
14
3
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour
le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.
Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au remisage, le
moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
TRANSPORT
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l'équipement commandé par lui sur le
véhicule de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud
peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
Garder le moteur à l'horizontale lors du transport pour réduire les risques
de fuites de carburant.
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:
Vérifier la diode-témoin sur l'ECM
LED
ECM
Pour le contrôle de la diode-témoin, le moteur doit être raccordé à une
batterie et l'interrupteur du moteur se trouver sur la position MARCHE.
LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1.
La diode-témoin
ne s'allume pas.
2.
La diode-témoin
s'allume.
3.
La diode-
témoin clignote
deux fois.
4.
La diode-témoin
clignote 3 fois
ou plus.
5.
Porter le moteur
chez un
concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le
manuel d'atelier.
FRANÇAIS
Cause possible
Fusible sauté.
Remplacer le fusible
(p. 12).
après avoir remplacé
le fusible, remettre
l'interrupteur du
moteur sur la
position MARCHE.
Carburant, huile
Effectuer les
moteur, bougie,
CONTROLES AVANT
etc.
L'UTILISATION (p. 3).
Niveau d'huile
Remplir avec l'huile
moteur insuffisant.
recommandée
jusqu'au niveau
correct (p. 8 9).
ECM, capteur TE,
Porter le moteur chez
bobine
un concessionnaire
d'alimentation.
Honda agréé ou
consulter le manuel
d'atelier.
ECM, capteurs, etc.
Remplacer ou réparer
les pièces
défectueuses si
nécessaire.
Remède
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