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Figura 9
Figura 10
Cómo revisar la correa del alternador
¡Peligro! Los motores llevan una defensa como
protección del ventilador y de la correa del alternador.
Asegúrese de que esta defensa esté colocada antes
de arrancar el motor.
Nota: El motor puede tener autoarranque. Asegúrese
de que el suministro eléctrico esté cortado antes de
proceder a cualquier revisión o reparación.
Para optimizar el rendimiento del motor, observe si
la correa está desgastada o cuarteada. De ser así,
cambie la correa.
Si la correa está demasiado floja las vibraciones
desgastarán innecesariamente la correa y la polea.
1. Suelte los tornillos (Figura 9, elemento 1) y retire la
defensa (Figura 9, elemento 2). Una vez revisada
o ajustada la correa, vuelva a colocar la defensa.
2. Para comprobar con precisión la tensión de la
correa utilice un calibre de tensión. Coloque el
calibre (Figura 10, elemento 1) en el centro del
tramo libre más largo y compruebe la tensión.
3. La tensión correcta de una correa usada es de
355N (79,8 libras). Si la tensión de la correa es
inferior a 250N (56 libras), ajuste la correa a 355N
(79,8 libras).
4. La tensión correcta de una correa nueva debe
ser de 535N (120 libras). Para compensar el
estiramiento que se produce en una correa nueva
se requiere una tensión más alta. Sólo aplique
una tensión más alta a las correas que no se han
usado. Una correa usada es una correa que ha
estado trabajando de 30 minutos en adelante.
5. Si no dispone de un calibre de tensión, una
opción alternativa es presionar moderadamente
la correa con el pulgar en el centro del tramo libre
más largo; la deflexión correcta es de 10 mm.
6. Vuelva a colocar la defensa en el motor. Ponga y
apriete los tornillos.
Capítulo 5
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