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MANUAL DE SERVICIO 1300A
Válvulas de bloqueo del RCL
Las válvulas de bloqueo del RCL sirven para inhabilitar
aquellas funciones que empeoran una condición de sobre-
carga. Para revisar el sistema de RCL, realice lo siguiente:
1.
Saque el fusible F9 del panel miniatura de fusibles para
desconectar la alimentación del RCL.
2.
Arranque el motor.
3.
Intente extender la pluma, bajar la pluma y mover el
malacate en sentido de elevar. Verifique que ninguna de
estas funciones se active.
4.
Apague el motor diésel. Vuelva a instalar el fusible F9.
5.
Extienda la pluma, baje la pluma y mueva el malacate
en sentido de elevar. Verifique que todas estas funcio-
nes se activen.
6.
Revise si hay fugas y repare si fuera necesario.
Palancas de control remoto hidráulicas
Las funciones de la grúa son controladas por palancas de
control remoto hidráulicas (HRC) en el apoyabrazos del
asiento del operador. Las palancas de control funcionan
desde un circuito piloto de baja presión que es generado y
controlado por una válvula divisora de caudal prioritario y
una válvula de alivio. La presión baja se aplica a los vásta-
gos de ambos lados de los carretes de la válvula de control
para desplazar el carrete en el sentido requerido.
Colectores de estabilizadores
Los circuitos de estabilizadores son controlados por dos
colectores ubicados en las cajas de estabilizadores delante-
ros y traseros. El colector delantero contiene la válvula de
extensión/retracción, la válvula de habilitación de estabiliza-
dores, las válvulas de componentes de estabilizadores y la
válvula del estabilizador delantero sencillo (SFO) opcional.
El colector de estabilizadores traseros contiene las válvulas
de componentes de estabilizadores traseros. Las válvulas
son accionadas por solenoides que son controlados por inte-
rruptores ubicados en la caja de control de estabilizadores.
Sin embargo, las funciones de giro y estabilizadores están
conectadas al mismo circuito; sólo una función puede estar
en marcha a la vez. La selección de la función se determina
con la válvula de habilitación de estabilizadores, la cual dirige
el flujo al circuito de giro o al de estabilizadores. Cuando la
válvula de control de estabilizadores se activa con el interrup-
tor de extensión/retracción, todo el caudal se dirige al circuito
de estabilizadores. Vea la Sección 3 para más información
sobre los solenoides de los colectores de estabilizadores.
Válvulas de retención
Las válvulas de retención accionadas por piloto ubicadas en
el bloque de válvulas de cada cilindro actúan como una vál-
vula de retención que impide que el cilindro se desplome
como resultado de la falla de una manguera. No intente reti-
National Crane
rar un bloque de válvulas a menos que el circuito esté com-
pletamente retraído.
No intente reparar ni ajustar la presión de la válvula. Si se
sospecha una avería en una válvula de retención, sustitú-
yala por una válvula nueva.
Mecanismo de giro
La caja de engranajes de giro libre estándar está trabada en
su lugar por medio de un freno de disco incorporado y apli-
cado por resorte. El interruptor del freno de giro ubicado en
la consola delantera se usa para aplicar el freno de giro y
estacionar la torreta en posición. Oprima el interruptor para
activar el freno de giro e impedir que la torreta gire. Se ilu-
mina un LED rojo cuando el freno de giro está aplicado.
La palanca de control de giro puede usarse para reducir la
velocidad y detener el movimiento de giro moviendo la
palanca de control en sentido opuesto al del giro. Por ejem-
plo, si la palanca se empuja hacia adelante para un giro en
sentido horario, tire de la palanca hacia atrás para reducir la
velocidad del giro y detenerlo.
Interruptor de alimentación de funciones de
grúa
El interruptor de funciones de la grúa en la cabina activa una
válvula de solenoide del colector de la grúa ubicado en la
torreta para activar las palancas de control de la cabina de la
grúa. El operador deberá estar ocupando el asiento del ope-
rador para que el interruptor de alimentación de funciones de
grúa esté activo.
BOMBA HIDRÁULICA
Descripción
La presión del sistema hidráulico es suministrada por una
bomba de engranajes de tres secciones que se monta en la
toma de fuerza (TDF) del camión. La bomba hidráulica de
engranajes requiere una TDF con capacidad de 189 hp
(140.9 kW) a 1800 rpm.
Retiro
Si es necesario reemplazar la bomba, también se deberá
cambiar el aceite hidráulico debido a la posibilidad de conta-
minación.
1.
Vacíe el depósito hidráulico.
2.
Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la bomba.
3.
Saque los pernos de la escuadra de montaje trasera de
la bomba.
4.
Saque los pernos de la brida de montaje de la bomba y
deslice la bomba para sacarla del acoplamiento impul-
sor de la TDF.
01-22-2019 Control # 051-08
SISTEMA HIDRÁULICO
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