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H2) FURO DE LUBRIFICAÇÃO
1) Retirar o cárter lateral e o sabre/corrente. Verificar se o furo de saída da lubrificação do sabre/corrente está
limpo e funciona correctamente.
H3) SABRE/CORRENTE
1)Desmontar periodicamente o sabre e a corrente. Com uma chave de fenda ou um objecto pontiagudo,
limpar atentamente a ranhura do sabre. Limpar o pilar do sabre com a precaução de lubrificá-lo antes de
remontá-lo.
2)Limpar os orifícios de lubrificação anteriores e posteriores do sabre
H4) CILINDRO
1)Nas aletas do cilindro poderá se depositar poeira, que impedirá o correcto resfriamento do cilindro. Ao
desmontar completamente os cárteres superiores (do filtro de ar e do cilindro) limpar as aletas com ar com-
primido ou uma escova.
Realizar esta operação com motor frio!
2)Remontar correctamente os dois cárteres, e prestar atenção se os cabos do interruptor e as guarnições
estão na posição
inicial e se a luz de aspiração de ar está fechada.
H5) FILTRO DO COMBUSTÍVEL
Realizar esta operação com motor frio e distante de fontes de calor, faíscas ou cabos eléctricos.
1)Com um gancho, extrair da abertura do depósito o tubo de aspiração ao qual está fixado o filtro do combustível.
Liberá-lo sem danificá-lo.
2) Feche a extremidade do tudo com uma pinça e limpe o filtro em imersão de gasolina por alguns minutos.
3) Com uma pressão, reinsira o filtro no tubo aspiração, retire a pinça e recoloque o tubo/filtro no depósito.
Feche o depósito com cuidado.
4) Realizadas todas estas operações, limpar com um pano a gasolina e a mistura que possam ter escorrido
sobre a moto-serra.
Se for necessário religar a máquina, afaste-se alguns metros da zona em que realizou a limpeza do filtro de gasolina.
O filtro de combustível não ficará completamente limpo, quando estiver excessivamente sujo, furado ou da-
nificado, será necessário substituí-lo (procurar o revendedor de confiança).
H6) FILTRO DE ÓLEO
Realizar esta operação com motor frio e distante de fontes de calor, faíscas ou cabos eléctricos.
1) Com um gancho, extrair o filtro da abertura do depósito do óleo. Liberá-lo e deixá-lo imerso em gasolina
por alguns minutos
2) Se for possível ver sujeira no depósito, retire completamente o óleo sujo, após isto, completar o depósito
com óleo novo.
3)Uma vez limpo o filtro, recolocá-lo no tubo e inseri-lo no depósito, de modo que se posicione no ângulo
anterior esquerdo do depósito
4) Realizadas todas essas operações, limpar com um pano a gasolina e o óleo que possam ter escorrido
sobre a moto-serra. Se for necessário religar a máquina, afaste-se alguns metros da zona em que realizou a
limpeza do filtro de óleo.
H7) VELA
Um depósito excessivo sobre os eléctrodos da vela provoca um mau funcionamento do motor e especial
dificuldade
na ignição e um funcionamento, no mínimo, irregular.
1)Com motor frio, afrouxar a vela alojada na cabeça do cilindro com a chave apropriada (fornecida). Limpar
os eléctrodos com uma escova de cerdas de metal e verificar se a distância entre eles é de aproximadamente
0,60 mm. Se a distância não estiver correcta, alavancar sem forçar demais, e recolocar os eléctrodos na
distância correcta.
2)Normalmente após 60/70 horas de trabalho (ou uma vez ao ano) é necessário trocar a vela
3)Usar as seguintes velas: Champion RCJ6Y, NGK BPMR7A.
MG 25-12A
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